[發明專利]用于液壓減振支承的平衡膜

有效

• 申請號: 201610007235.2
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105782330B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: W·貝克曼;G·伊爾迪里姆
• 申請（專利權）人: 特瑞堡威巴克公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F13/10
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

1.一種液壓減振支承(10)，包括通過彈性體的托簧(18)相互連接的托座(16)和支座(17)以及包括工作腔(19)和由平衡膜(11)界定且由彈性體材料構成的容積可變的平衡腔(20)并且還包括能通過控制機構(25)被接通的緩沖通道(24)，所述工作腔和平衡腔填充有流體、通過隔板(22)相互分隔并且通過開設于所述隔板(22)中的減振通道(23)相互連通，其中控制機構(25)具有帶支撐板(27)的控制件(26)，該支撐板嵌入在支承(10)的罐形蓋(28)中，其中該平衡膜(11)由彈性體材料制成并呈圓形地圍繞軸線構成，其特征在于，所述平衡膜(11)徑向呈波浪形地形成從而該平衡膜(11)無壓力地容納平衡腔(20)中的因機動車動力總成的相對移動而出現的流體容積，并設置有用于在接觸面(13)上擦磨的磨損機構(12)，其中在平衡膜偏移的情況下，該平衡膜(11)處于與支撐板(27)的接觸面(13)的接觸當中。

2.根據權利要求1所述的支承，其特征在于，所述磨損機構(12)具有從所述平衡膜突出的相互間隔的多個瘤塊(14)。

3.根據權利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述磨損機構(12)具有環形加厚層(15)。

4.根據權利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述磨損機構(12)呈環形圍繞中心軸線(Z)布置并從所述平衡膜(11)突出。

5.根據權利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述磨損機構(12)被硫化固結在所述平衡膜(11)上。

6.根據權利要求4所述的支承，其特征在于，所述磨損機構(12)相對于該中心軸線(Z)的徑向距離根據所述液壓減振支承(10)的結構類型被這樣確定，在所述液壓減振支承(10)的運行期間所述磨損機構(12)觸碰所述接觸面(13)。

7.根據權利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述接觸面(13)通過在運行中在觸碰情況下與所述平衡膜(11)形成首先接觸的周圍部件的區域來確定。