[發明專利]一種軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法

在審

• 申請號: 201610007211.7
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105447603A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 許心越;李海鷹;劉軍;黃令海
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 付生輝;曹正鳳

技術領域

本發明涉及軌道交通車站的限流方法。更具體地，涉及一種軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法。

背景技術

目前軌道交通領域關于不確定性需求下車站限流策略與車站能力的關系研究較少。缺少需求波動下基于服務能力的客流組織相關研究，既有的研究主要集中在路段故障下系統的連通適應性和外部天氣災害下系統的旅行時間適應性兩個方面。面對中長期爆炸式增長的客流需求總量以及短期內不同日期、時段客流需求空間分布的頻繁變化，迫切需要定量分析研究、制定滿足不同客流需求的車站限流策略。

因此，需要提供一種軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法，計算滿足不同客流需求和服務水平場景下的軌道交通車站的限流策略。

為達到上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法，包括以下步驟：

步驟1、對車站當前客流需求以及服務水平進行初始化，所述車站客流需求包括客流總量和客流空間分布特性；

步驟2、在當前客流空間分布以及服務水平條件下計算車站的備用服務能力；

步驟3、判斷車站的備用服務能力是否超出當前客流總量，若超出，則不需要進行限流，若不超出，則執行步驟4；

步驟4、計算當前服務水平條件下車站的最大服務能力；

步驟5、判斷車站的最大服務能力中進站、出站和換乘三類客流量低于當前客流量中相對應的客流種類的個數，若有兩類或者三類，則進行簡單的限流，若只有一類低于對應客流量，則執行步驟6；

步驟6、固定其他兩類客流量，并計算該類單項客流的可變服務能力；

步驟7、判斷該類客流的單項可變服務能力是否超出當前相對應的客流量，若超出，則不需要進行限流，若不超出，則對該類客流進行單項限流。

優選地，所述服務水平用乘客平均服務時間指標來衡量。

優選地，所述車站的備用服務能力為考慮線路運營條件及固定客流空間分布特性下，車站系統各設備設施構成的運營網絡在滿足給定服務水平條件下，單位時間內能服務的最大客流量。

優選地，所述步驟5中進行簡單的限流為用當前客流總量減去車站的最大服務能力，其差值為簡單限流的客流量。

優選地，所述車站的最大服務能力為考慮線路運營條件和不同客流空間分布特性下，車站系統各設備設施構成的運營網絡在滿足給定服務水平下，單位時間內能服務的最大客流量。

優選地，所述單項客流的可變服務能力為在既有客流總量基礎上，只有進站、出站或換乘三類客流之中某一種的客流量發生變化時，車站系統各設備設施構成的運營網絡在滿足給定服務水平及線路運營條件下，單位時間內能服務的最大客流量。

優選地，所述步驟6中單項可變客流需求服務能力包括：

可變進站需求服務能力，在固定出站及換乘客流量條件下，車站能夠服務的最大進站客流量；

可變出站需求服務能力，在固定進站及換乘客流量條件下,車站能夠服務的最大出站客流量；

可變換乘需求服務能力，在固定進站及出站客流量條件下,車站能夠服務的最大換乘客流量。

優選地，所述步驟7中進行單項限流為進站、出站或換乘客流量減去相對應的單項可變客流需求服務能力，其差值為單項限流的客流量。

本發明的有益效果如下：

(1)本發明提出的車站限流方法，克服了傳統方法只能限制客流總量、無法對每類客流單獨限流的局限，使得實用性增強。

(2)本發明系統地提出了面向不同客流需求的限流策略，能夠很好地適應了地鐵車站客流的時間特征和空間特征變化。

(3)本發明考慮了仿真、遺傳算法和數據包絡分析DEA的結合，提高了計算的效率和計算結果的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1示出軌道交通不確定客流需求下的車站限流方法的流程圖。

圖2示出均勻交叉操作實例示意圖。

圖3示出地鐵北京站的OD流線示意圖。

圖4示出地鐵北京站的工作日客流隨時間變化的趨勢圖。

圖5示出地鐵北京站的春節前后一周的高峰小時進出站量變化趨勢圖。

具體實施方式