[發明專利]一種汽車發動機凸輪軸自動壓鋼球裝置

有效

• 申請號: 201610005769.1
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN105499959B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王雅東;歐陽偉
• 申請（專利權）人: 利捷得（蘇州）自動化有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車發動機凸輪軸自動壓鋼球裝置，所述自動壓鋼球裝置包括安裝底板，所述安裝底板上設置有用于放置凸輪軸的托架機構，所述安裝底板上且位于所述托架機構的一側設置有第一端安裝座，所述托架機構的另一側設置有第二端安裝座，所述第一端安裝座上設置有在頂壓過程中對凸輪軸第一端進行限位的限位部件，所述第二端安裝座上設置有頂壓驅動部件，所述頂壓驅動部件與頂壓伸縮頭連接且驅動頂壓伸縮頭移動。本發明提高了鋼球的裝配效率，而且它還提高了密封鋼球的安裝精度。

技術領域：

本發明涉及凸輪軸自動裝配設備技術領域，更具體地說涉及一種汽車發動機凸輪軸自動壓鋼球裝置。

背景技術：

凸輪軸作為發動機的重要組成部分，其在工作的過程中需要告訴旋轉，因此對其的潤滑作用就顯得非常重要，因此在凸輪軸的端部中心孔中需要進行安裝鋼球，鋼球的作用在于密封其端部，使得其具有較好的密封效果，現有技術中在裝配該密封鋼球的時候，一般都采用手動安裝的方式，這樣的安裝方式不僅使得生產效率低下，而且手動安裝，在手動頂壓鋼球的時候很難通過手動頂壓到位，這也使得密封鋼球的安裝位置不夠準確，影響產品的質量。

發明內容：

本發明的目的就在于提供一種汽車發動機凸輪軸自動壓鋼球裝置，它提高了鋼球的裝配效率，而且它還提高了密封鋼球的安裝精度。

為實現上述目的，本發明的一種汽車發動機凸輪軸自動壓鋼球裝置，所述自動壓鋼球裝置包括安裝底板，所述安裝底板上設置有用于放置凸輪軸的托架機構，所述安裝底板上且位于所述托架機構的一側設置有第一端安裝座，所述托架機構的另一側設置有第二端安裝座，所述第一端安裝座上設置有在頂壓過程中對凸輪軸第一端進行限位的限位部件，所述第二端安裝座上設置有頂壓驅動部件，所述頂壓驅動部件與頂壓伸縮頭連接且驅動頂壓伸縮頭移動，所述頂壓伸縮頭上安裝有頂壓桿，所述托架機構和頂壓伸縮頭之間設置有進料機構，所述進料機構包括進料立座，所述進料立座上設置有頂壓通孔，所述頂壓通孔的一端正對著頂壓桿，所述頂壓通孔的另一端與設置在托架機構的凸輪軸一端的中心孔相對應，所述進料立座的頂部設置有斗狀進料部件，所述斗狀進料部件的出口處設置有進料管，所述進料管的下端與頂壓通孔相互連通。

作為上述技術方案的優選，所述進料管可上下移動地安裝在所述進料立座上，所述進料管上設置有驅動連桿，所述驅動連桿的端部與進料管驅動部件連接。

作為上述技術方案的優選，所述頂壓桿的側面設置有用于感應頂桿的感應傳感器，所述頂壓桿的前方設置有導向板，所述導向板與導向板驅動部件連接，所述導向板上設置有供頂壓桿穿入的導向孔。

作為上述技術方案的優選，所述安裝底板上設置有墊塊，所述墊塊上設置有滑軌，所述頂壓伸縮頭活動地設置在所述滑軌。

作為上述技術方案的優選，所述托架機構具有若干支撐板，所述支撐板上設置有V型槽。

作為上述技術方案的優選，所述托架機構設置在底板上，所述底板活動地設置在所述滑軌上，所述安裝底板上設置有底板驅動部件，所述底板驅動部件通過連接部件與底板連接。

作為上述技術方案的優選，所述限位部件為與凸輪軸第一端中心孔相配合的頂尖。

本發明的有益效果在于：本發明提高了鋼球的裝配效率，而且它還提高了密封鋼球的安裝精度。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本發明實施例的立體結構示意圖

圖2為本發明實施例的立體結構示意圖