[發明專利]一種低地板車體底架中部結構

有效

• 申請號: 201610001483.6
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105460084B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 劉旭;陳贊平;黎宏飛;劉永強;岳譯新
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本發明屬于軌道車輛車體技術,具體涉及一種低地板車體底架中部結構。

背景技術

目前，低地板車輛主要采用進口轉向架，價格較高。為了推進低地板車輛國產化進程，需要開發與國產轉向架配套的低地板車體中部結構。

由于國產轉向架和進口轉向架存在區別，在與之配套的車體結構上就需要作出相應的改進，以滿足在牽引、轉向及架車等各種工下不與轉向架產生干涉，且需滿足各種工況下的承載要求。同時考慮結構的工藝性，能較好的控制焊接變形并滿足轉向架安裝精度要求。

另外，現有技術的低地板車輛空間利用不合理，座椅縱向布置，不能最大限度的利用空間乘坐更多的人。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種能夠適應國產轉向架的低地板車體底架中部結構。

本發明解決問題的技術方案是：一種低地板車體底架中部結構，包括分別設置在兩端的基座、搭接在兩端基座中間的過道地板、與過道地板兩側邊沿固定的對稱設置的過道立板、與過道立板連接的座椅安裝板及座椅下蓋板，所述座椅安裝板與座椅下蓋板連接組成凹字形結構；

還包括與過道立板以及基座底部固定的底部蓋板，三者固定連接形成箱型結構；

所述底部蓋板上設有幾字形止擋；

所述過道地板下表面固定有牽引座以及與過道立板平行的牽引板，牽引座通過牽引座連接板與牽引板固定連接。

進一步的，所述牽引座為開口結構，包括對稱設置的左支座和右支座，且左、右支座之間留有間隙；左、右支座上設有與牽引桿連接的螺孔。

該進一步改進的方案中，牽引座不采用傳統的全封閉式設計，其目的是為了節約空間。

進一步的，所述牽引座連接板有兩塊，其中一塊與牽引板垂直連接，另一塊與牽引板斜向連接；

兩塊牽引座連接板與牽引板合圍形成三角形箱型結構。

上述方案中，形成箱型結構有助于提高牽引座的強度和剛度。同時，牽引力通過牽引座傳遞到牽引座連接板，再傳遞到牽引板及底部蓋板，形成整體承載。斜向布置的牽引座連接板在牽引時承擔縱向拉伸與壓縮載荷。

所述幾字形止擋為中空結構，包括豎直的橫向止擋面以及水平的垂向止擋面，垂向止擋面與底部蓋板固定連接。該種結構的止擋重量輕，結構簡單,只需要一個即可解決垂向和橫向的限位問題,而傳統的止擋至少需要設置兩個。

所述過道地板兩端折彎有坡度。設計坡度可以抬高過道地板，增加過道地板與底部蓋板的空間，從而提高此結構的剛度。

所述過道立板朝座椅安裝板傾斜，過道立板相對豎直面留有夾角。使得過道地板上方可以提供較為寬敞的空間。

所述座椅下蓋板底部固定有空簧安裝板，空簧安裝板上固定有空簧安裝銷，二者通過軸孔配合安裝；空簧安裝板與過道立板之間設有加強筋。

上述方案中，空簧安裝板與轉向架空簧連接，承受垂向載荷。空簧安裝銷用于空簧安裝定位。加強筋起加強作用，避免空簧安裝板產生疲勞失效。

所述座椅安裝板上橫向布置有座椅。充分利用轉向架上方空間，此中部結構可布置16個座椅。每個中部結構相對傳統的布置方式增加了4個座椅。

所述過道地板背面與底部蓋板的交接處固定有吊車座，滿足帶轉向架時的吊車需求。

所述座椅下蓋板開有用于安裝轉向架抗側滾裝置的安裝孔，安裝轉向架抗側滾裝置抑制車體與轉向架運行時的橫向位移。

本發明的低地板車體底架中部結構強度好、剛度大、結構簡單。在與整車組焊后，能滿足整車400KN壓縮及300KN拉伸載荷。該結構與國產轉向架安裝留有足夠的空間，保證各種工況載荷下不與轉向架發生干涉，且設計有同時具有橫向和垂向止檔功能的止擋結構，確保行車安全。該結構能促進低地板有軌電車國產化生產進程，具有良好的社會效益和經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1為本發明中部結構俯視圖。

圖2為本發明中部結構仰視圖。

圖3為圖2中放大視圖I（去除了底部蓋板）。

圖4為空簧安裝銷剖視圖。

圖5為本發明中部結構縱向斷面圖。

圖6為過道地板結構。

圖7為圖2中放大視圖II。