[發明專利]實質更新自行車

在審

• 申請號: 201610001145.2
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105564556A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 費林寶
• 申請（專利權）人: 費林寶
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62J1/28;B62M3/02;B62M9/06;B62K21/16;B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域；自行車領域。

背景技術：

目前自行車依靠身體重力作為蹬踏力的反作用力。這個大前題不改.已無太大提高空間，實質更新自行車就是在改變了這個大前題下進行了一些更新。

發明內容；

本車前后軸距較大。后輪26英寸前輪20英寸兩輪間空間較大，保證騎姿改變重心位移后，的安全和中軸位移曲柄加長后，有足夠的迴轉空間。

大梁較低，平常人可以輕易邁過鞍座可以降到夠低保證騎行安全。

各主要部件都可進行較大范圍調整，并且可以可靠鎖死，而且有足夠強度，為做各種嘗試提供可能。

安裝與蹬踏力同一直線上的可調整的依靠，使蹬踏的反作用力作用在依靠上，改變了目前自行車依靠身體重力作為蹬踏力的反作用力的基本原理。由于這一改變原來的許多技術參數相應改變，騎姿也隨之改變導至兩腳運動范圍擴大，同時鞍座雖降低兩腿依然可伸展開，伴隨中軸調高鞍座適當上仰使體位處于合理狀態，所以安全舒適同時為以下改變提供了可能。

選用超長的曲柄如身高165cm左右的可用220mm的曲柄，從而體能轉化效率大幅提升。由于選用組裝式輪盤.曲柄加長后依然感覺不到死點。由于鏈傳動兩級變速，可以采用較低踏頻獲得較高車速，鏈條也不會抖動。(兩腿高頻運動是騎行中最大損耗)提醒；選用超長曲柄必需伴隨組裝式輪盤和兩級變速，否則很難實現：腿關節伸展到最給力區間，曲柄也旋轉在最給力區間，負荷也匹配的理想工作狀態。

采用組裝式車把，本車把，縱向較長，而且可伸縮(附有斜撐).在其末端裝小橫把，小橫把兩瑞裝把附，可豎握，把附端部有彎曲可防脫手。因為兩手不需承受額外的力。保持平衡和轉向都在兩臂活動范圍內，關節也不需扭動，所以操控很舒適，完全可以適應新騎姿。一般會騎車的人都能適應。

蹬踏力的反作用力不再完全依靠身體重力，蹬踏的施力方向發生了改變。騎行姿式也相應改變整個騎行中鞍座百分百承托體重，對鞍座有了不同的要求，在不干涉蹬踏的情況下可以適當肥大柔軟，仰起的角度可以方便調整和鎖定。

凸出部可快速收起和迅速展開和鎖定，方便使用和存放。

效益：

由于以上的更新本車高效，舒適，安全。

由于本車各部件可針對個人需求進行大幅調整.實現人體功能最完美的延伸所以可以滿足個性化需求。

平常人，平時用的自行車。永遠是主流，安全舒適很重要，但最重要的指標是體能轉化效率，這才是實質性的進步。[實質更新自行車]這方面有突破性的改進。

由于本車可大幅調整和變換同時有足夠的強度和可靠的鎖緊，對各種設想立即可以驗證是理想的科研平臺遠比計算機輔助創新技術和創新理論玩虛的實在。

附圖說明：

圖1.本車更新部件名稱：1.超長曲柄.2.組裝式輪盤.3.鏈傳動兩級變速部件.4.鞍座.5.依靠.6.組裝式車把.

圖2.實質更新自行車主視圖.

圖3.實質更新自行車凸出部收起后照片.

圖4.實質更新自行車騎行照片。