[發(fā)明專利]實(shí)質(zhì)更新自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610001145.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN105564556A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)林寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 費(fèi)林寶
• 主分類號(hào): B62K3/00
• 分類號(hào): B62K3/00;B62J1/28;B62M3/02;B62M9/06;B62K21/16;B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.實(shí)質(zhì)更新自行車區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)特征：

本車前后軸距較大.后輪26英寸前輪20英寸兩輪間空間較大，保證騎姿改變重心位移后.的安全和中軸 位移曲柄加長后.有足夠的迴轉(zhuǎn)空間。

大梁較低.平常人可以輕易邁過，鞍座可以降到夠低保證騎行安全。

各主要部件都可進(jìn)行較大范圍調(diào)整.并且可以可靠鎖死，而且有足夠強(qiáng)度，為做各種嘗試提供可能。

安裝與蹬踏力同一直線上的可調(diào)整的依靠。使蹬踏的反作用力作用在依靠上，改變了目前自行車依靠身 體重力作為蹬踏力的反作用力的基本原理。由于這一改變?cè)瓉淼脑S多技術(shù)參數(shù)相應(yīng)改變，騎姿也隨之改變導(dǎo) 至兩腳運(yùn)動(dòng)范圍擴(kuò)大，同時(shí)鞍座雖降低兩腿依然可伸展開，伴隨中軸調(diào)高鞍座適當(dāng)上仰使體位處于合理狀態(tài)， 所以安全舒適同時(shí)為以下改變提供了可能。

選用超長的曲柄如身高165cm左右的可用220mm的曲柄，從而體能轉(zhuǎn)化效率大幅提升。由于選用組裝 式輪盤曲柄加長后死.點(diǎn)依然感覺不到。由于鏈傳動(dòng)兩級(jí)變速，可以采用較低踏頻獲得較高車速.鏈條也不會(huì) 抖動(dòng)。(兩腿高頻運(yùn)動(dòng)是騎行中最大損耗)提醒；選用超長曲柄必需伴隨組裝式輪盤和兩級(jí)變速，否則很難實(shí)現(xiàn)： 腿關(guān)節(jié)伸展到最給力區(qū)間，曲柄也旋轉(zhuǎn)在最給力區(qū)間，負(fù)荷也正匹配的理想工作狀態(tài)。

采用組裝式車把，本車把，縱向較長.而且可伸縮(附有斜撐).在其末端裝小橫把。小橫把兩瑞裝把附。可 豎握。把附端部有彎曲可防脫手。因?yàn)閮墒植恍璩惺茴~外的力。保持平衡和轉(zhuǎn)向都在兩臂活動(dòng)范圍內(nèi).關(guān)節(jié) 也不需扭動(dòng)，所以操控很舒適，完全可以適應(yīng)新騎姿。一般會(huì)騎車的人都能適應(yīng)。

蹬踏力的反作用力不再完全依靠身體重力，蹬踏的施力方向發(fā)生了改變。騎行姿式也相應(yīng)改變整個(gè)騎 行中鞍座百分百承托體重。對(duì)鞍座有了不同的要求.在不干涉蹬踏的情況下可以適當(dāng)肥大柔軟.仰起的角度 可以方便調(diào)整和鎖定。

凸出部可快速收起和迅速展開和鎖定，方便使用和存放。

效益：

由于以上的更新本車高效.舒適.安全。

由于本車各部件可針對(duì)個(gè)人需求進(jìn)行大幅調(diào)整實(shí)現(xiàn)人體功能最完美的延伸所以可以滿足個(gè)性化需求。

平常人。平時(shí)用的自行車。永遠(yuǎn)是主流，安全舒適很重要，但最重要的指標(biāo)是體能轉(zhuǎn)化效率，這才是 實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。[實(shí)質(zhì)更新自行車]這方面有突破性的改進(jìn)。

由于本車可大幅調(diào)整和變換同時(shí)有足夠的強(qiáng)度和可靠的鎖緊，對(duì)各種設(shè)想立即可以驗(yàn)證是理想的科研 平臺(tái)遠(yuǎn)比計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新理論玩虛的實(shí)在。