[發明專利]機動車真空泵

有效

• 申請號: 201580083887.8
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN108138778B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: S.哈默;W.皮倫茲;E.戴斯;S.索默;M.J.喬布
• 申請（專利權）人: 皮爾伯格泵技術有限責任公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02;F04C29/12;F04C18/344
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

一種機動車真空泵(10)，包括泵室(12)和排氣室(18)，泵轉子(13)在泵室中壓縮地旋轉，被壓縮的氣體從泵室(12)溢出到排氣室中。所述真空泵(10)具有分隔壁(16)，所述分隔壁將所述泵室(12)與排氣室(18)分隔開，和分隔壁(16)中的至少一個設計為止回閥的排氣閥(20₁、20₂)，壓縮氣體通過所述排氣閥從泵室(12)溢出到排氣室(18)中。所述排氣閥(20₁、20₂)由分隔壁(16)中的閥孔(19₁、19₂)、設置在所述閥孔(19₁、19₂)周圍的閥座(42)和作為閥體的板簧(40₁、40₂)構成。所述板簧(40₁、40₂)由彈簧體(56)構成，所述彈簧體具有固定點(52)和彈簧體上的止擋(61)，所述彈簧體在所述固定點(52)上被固定于分隔壁(16)上。彈簧體上的止擋(61)至固定點(52)的間距(A)大于所述固定點(52)至閥孔(19₁、19₂)的最接近固定點(52)的孔邊緣(65)的間距(B)。

本發明涉及一種機動車真空泵，其具有泵室和排氣室，泵轉子在所述泵室中壓縮地旋轉，被壓縮的氣體從所述泵室溢出到所述排氣室中。所述真空泵具有分隔壁，所述分隔壁將所述泵室與排氣室分隔開，并且所述真空泵還具有分隔壁中的至少一個設計為止回閥的排氣閥，壓縮氣體通過所述排氣閥從泵室溢出到排氣室中。

機動車真空泵與內燃機的運行狀態無關地在機動車中產生例如100毫巴的絕對負壓，該負壓例如用于氣動的制動助力器和/或其它的氣動運行的輔助設備。

基于簡單的結構和較高的可靠性，在這種真空泵中常常使用板簧作為用于排氣閥的閥體，在關閉位置中，板簧貼靠在構造于排氣閥周圍的閥座上。排氣閥的操作氣動地進行。在這樣的打開和關閉過程中不希望在此出現噪聲排放，該噪聲排放在打開時主要由油/空氣混合氣的膨脹引起。

由文獻EP 1 953 389 A2已知一種真空泵，其中，為了降低噪聲，在排氣閥的板簧中設置孔洞，以便減小此區域中的壓差。

由文獻DE 102 27 772 A1已知另一種真空泵。為了降低噪聲，在該真空泵中在靠近閥孔處構造通道，該通道將泵室與排氣室連接，以便減緩板簧的打開和關閉運動并且減小此區域中的壓差。

在根據現有技術的真空泵中，在泵室和排氣室之間存在永久的連接。因此，關閉的排氣閥的絕對密封性不存在。由此，泵室始終通風，使得泵的效率顯著變差。

由專利文獻WO 2008/080492已知一種機動車真空泵，該機動車真空泵的排氣閥由支撐體和在該支撐體下方夾緊的密封體構成，該密封體由彈性材料構成并且可延展。

因此，本發明所要解決的技術問題在于，提供一種具有良好效率的低噪聲機動車真空泵。

所述技術問題通過具有根據獨立權利要求1的特征的機動車真空泵解決。

在所述機動車真空泵中設有彈簧體，所述彈簧體具有彈簧體上的止擋，所述彈簧體上的止擋至彈簧體的固定點的間距大于固定點與閥孔的最接近固定點的孔邊緣之間的間距。按照本發明，所述孔邊緣設置在閥孔與閥座之間，所述閥座作為殼體的一部分設計為板簧的貼靠面。

根據本發明，閥孔的最接近的孔邊緣應理解為是孔邊緣的具有與固定點最小間距的區段。因此從該固定點出發，彈簧體上的止擋設置在孔邊緣的該區段之后。

根據本發明，彈簧體上的止擋應理解為是彈簧體的結構設計，該結構設計例如與分隔壁機械地共同作用，使得板簧的沿閥座平面的方向定向的運動方向受到限制。在止擋位置中、也就是說在彈簧體上的止擋與例如分隔壁共同作用的位置中，板簧朝向閥座定向。

所述板簧具有與閥座的搭接部。由此在關閉和預緊狀態下，板簧密封地并且以封閉的環形貼靠在閥座上，從而當排氣閥關閉時泵室不通風。由此改善了泵的效率。