[發明專利]船用液化氣罐及具備該船用液化氣罐的液化氣搬運船

有效

• 申請號: 201580083456.1
• 申請日: 2015-10-05
• 公開（公告）號: CN108025803B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 松原直哉;長谷川雄太;江口雄三;吉田巧
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

一種船用液化氣罐，是作為繞鉛垂中心軸對稱的壓力容器的船用液化氣罐，包括向下方開口的上側罐體和向上方開口的下側罐體；上側罐體及下側罐體中的至少一方的罐體形成為如下結構：具有成為形成正球體的一部分的形狀且從鉛垂中心軸展開的正球部、以及非正球部，非正球部形成于正球部的周圍，具有在通過鉛垂中心軸的垂直剖面形狀中在中央側端緣和周圍側端緣之間曲率半徑最小的最小曲率半徑部，并形成為隨著從中央側端緣向最小曲率半徑部行進而曲率半徑連續減少、隨著從最小曲率半徑部向周圍側端緣行進而曲率半徑連續增大的結構，且正球部與非正球部平滑相連。

技術領域

本發明涉及儲存液化氣的船用液化氣罐及具備該船用液化氣罐的液化氣搬運船。

背景技術

以往，為了搬運液化天然氣（以下稱為“LNG”）等液化氣，使用裝載多個液化氣罐的液化氣搬運船。作為裝載于液化氣搬運船上的液化氣罐，已知有例如獨立球形罐、膜（membrane）型罐等。例如，專利文獻1公開了裝載于搬運LNG的LNG搬運船上的獨立球形罐（以下稱為“球形罐”）。

如專利文獻1的圖1及圖2所示的球形罐是獨立于船身的壓力容器，借由從船身的基礎甲板（foundation deck）向鉛垂方向延伸的裙板被支持于船身。LNG搬運船上裝載的罐無論是哪種形式，都具有用于在高壓狀態下儲存極低溫的LNG的耐壓性和隔熱性，但根據罐的形式而優缺點各不相同。例如，球形罐與其他形式的罐相比，因罐的形狀為正球狀，所以具有內側無需加強用骨料（aggregate）、僅以罐的壁厚即可承受內壓等優點。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1 ：國際公開第2009/084136號。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，近幾年，存在對同樣大小的船身欲增加液化氣的積載量這樣的要求。因球形罐對船艙容積的空間利用效率較差，所以為了滿足該要求，期待在維持船身的大小（尤其是船的寬度）的同時增加液化氣積載量的新形狀的罐來代替球形罐。但是，球形以外的形狀若具有形狀急劇變化的部分則其附近的應力局部集中，因此存在需要增加罐的壁厚或在罐內側設置加強用骨料等以增加罐強度的情況。

因此，本發明的目的在于提供一種難以發生應力集中，與球形罐相比增加液化氣的積載量的船用液化氣罐及具備該船用液化氣罐的液化氣搬運船。

解決問題的手段：

為了解決上述技術問題，根據本發明的一種形態的船用液化氣罐，是作為繞鉛垂中心軸對稱的壓力容器的船用液化氣罐，包括向下方開口的上側罐體和向上方開口的下側罐體；所述上側罐體及所述下側罐體中的至少一方的罐體形成為如下結構：具有：成為形成正球體的一部分的形狀且從所述鉛垂中心軸展開的正球部；以及非正球部，該非正球部形成于所述正球部的周圍，具有在通過所述鉛垂中心軸的垂直剖面形狀中在中央側端緣和周圍側端緣之間曲率半徑最小的最小曲率半徑部，并形成為隨著從所述中央側端緣向所述最小曲率半徑部行進而曲率半徑連續減少，隨著從所述最小曲率半徑部向所述周圍側端緣行進而曲率半徑連續增大的結構，而且，所述正球部與所述非正球部平滑相連。在此，曲率半徑是指從曲線的局部彎曲狀況近似于圓時的近似圓的中心（曲率中心）得到的半徑。

根據上述結構，非正球部的通過鉛垂中心軸的垂直剖面形狀的曲率半徑隨著從中央側端緣向最小曲率半徑部行進而減少，隨著從最小曲率半徑部向周圍側端緣行進而增大，因此形成比正球鼓起的形狀，與球形罐相比能增加液化氣的積載量。又，因非正球部的通過鉛垂中心軸的垂直剖面形狀的曲率半徑從中央側端緣到周圍側端緣連續變化，所以能使從非正球部的中央側端緣到周圍側端緣的應力分布平滑，能排除非正球部中較大的應力集中。