[發(fā)明專利]車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201580081764.0 | 申請(qǐng)日： | 2015-07-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107848386B | 公開（公告）日： | 2020-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高柳卓;鈴木浩義;林正典;柱山直樹;實(shí)吉勇一郎;荻野純一 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/04 | 分類號(hào)： | B60K1/04;B60K1/00;B60K15/063;B60K5/00;B60K6/22;B60K6/24;B60K6/26;B60L50/71;H01M2/10;H01M8/04;B60K6/40 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人： | 劉國(guó)超 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 | ||
車輛(V)具備：車廂(IN)；前室(FR)；行李箱(LR)；重量部，其包括驅(qū)動(dòng)前輪(FW)的驅(qū)動(dòng)部和向該驅(qū)動(dòng)部供給燃料或電力的動(dòng)力源中的至少一方；以及蓄電池單元(10)，其向該驅(qū)動(dòng)部供給電力。重量部具有第一重量部(W1)和第二重量部(W2)，第一重量部(W1)和第二重量部(W2)中的至少一方包括驅(qū)動(dòng)部。蓄電池單元(10)設(shè)置于車廂下方，第一重量部(W1)設(shè)置于前室(FR)，第二重量部(W2)設(shè)置于行李箱(LR)下方。第二重量部(W2)的高度(H2)低于第一重量部(W1)的高度(H1)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種燃料電池車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車等車輛。
背景技術(shù)
以往，已知有在車輛的底板的下方搭載有蓄電池的車輛。例如，在專利文獻(xiàn)1所記載的車輛中，在車廂下方配置有蓄電池，且在設(shè)置于車廂的前方的前室配置有電動(dòng)機(jī)、逆變器及充電器。
另外，在專利文獻(xiàn)2所記載的車輛中，在車廂下方配置有燃料電池和2個(gè)氫罐中的一個(gè)，在設(shè)置于車廂的前方的前室配置有電動(dòng)機(jī)，在設(shè)置于座椅的后方的行李箱的下方配置有2個(gè)氫罐中的另一個(gè)，在行李箱內(nèi)配置有電容器。
在先技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：日本專利第5104997號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2：日本特開2006-151130號(hào)公報(bào)
在專利文獻(xiàn)1所記載的車輛中，由于在行李箱的下方未配置電動(dòng)機(jī)、蓄電池等重物，因此具有能夠較寬地確保行李箱的優(yōu)點(diǎn)。然而，由于相對(duì)于作為重物的車廂下方的蓄電池而在前方的前室配置有由電動(dòng)機(jī)、逆變器及充電器構(gòu)成的重物，因此車輛的重量平衡差且車輛的靈敏性存在改善的余地。
另一方面，在專利文獻(xiàn)2所記載的車輛中，由于相對(duì)于作為重物的車廂下方的燃料電池等而在前方的前室配置有電動(dòng)機(jī)，且在行李箱的上下分散配置有電容器、氫罐及重物，因此車輛的重量平衡良好。然而，由于電容器配置于行李箱內(nèi)，因此行李箱變得狹窄。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于前述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠保持車輛的重量平衡且確保行李箱的空間的車輛。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下方案。
第一方案為一種車輛(例如為后述的實(shí)施方式中的車輛V)，其具備：
車廂(例如為后述的實(shí)施方式中的車廂IN)，其設(shè)置有座椅；
前室(例如為后述的實(shí)施方式中的前室FR)，其在比該車廂靠前方的位置作為與該車廂不同的空間而設(shè)置；
行李箱(例如為后述的實(shí)施方式中的行李箱LR)，其在比該車廂靠后方的位置作為與該車廂同一空間或不同的空間而設(shè)置；
重量部(例如為后述的實(shí)施方式中的第一重量部W1、第二重量部W2)，其包括驅(qū)動(dòng)車輪(例如為后述的實(shí)施方式中的前輪FW)的驅(qū)動(dòng)部和向該驅(qū)動(dòng)部供給燃料或電力的動(dòng)力源中的至少一方；以及
蓄電池(例如為后述的實(shí)施方式中的蓄電池單元10)，其向所述驅(qū)動(dòng)部供給電力，
所述重量部具有第一重量部(例如為后述的實(shí)施方式中的第一重量部W1)和第二重量部(例如為后述的實(shí)施方式中的第二重量部W2)，
該第一重量部和該第二重量部中的至少一方包括所述驅(qū)動(dòng)部，其中，
所述蓄電池設(shè)置于所述車廂下方，
所述第一重量部設(shè)置于所述前室，
所述第二重量部設(shè)置于所述行李箱下方，
所述第二重量部的高度(例如為后述的實(shí)施方式中的高度H2)低于所述第一重量部的高度(例如為后述的實(shí)施方式中的高度H1)。
第二方案在第一方案的車輛的基礎(chǔ)上，其中，
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