[發明專利]車輛用輔機驅動裝置有效

申請號：	201580080808.8	申請日：	2015-06-08
公開（公告）號：	CN107709730B	公開（公告）日：	2019-04-05
發明（設計）人：	橋本真;牛島研史;山本建;權平敏	申請（專利權）人：	日產自動車株式會社
主分類號：	F02B67/04	分類號：	F02B67/04
代理公司：	北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112	代理人：	何立波;張天舒
地址：	日本神***	國省代碼：	日本;JP
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摘要：
搜索關鍵詞：	車輛用輔機驅動裝置
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【說明書】：

設置有：第一空轉輥(8)，其設置于發動機輥(6)和第一旋轉輥(7)之間；第二空轉輥(9)，其設置于第一旋轉輥和第二旋轉輥(5)之間；第三空轉輥(10)，其設置于第二旋轉輥和發動機輥之間；以及連桿機構(30)，其由1個致動器驅動，變更第一空轉輥的位置，以使得對第一空轉輥和發動機輥以及第一旋轉輥的外周面彼此接觸的狀態和分離的狀態進行切換，并且變更第二空轉輥和/或第三空轉輥的位置，以使得對第二空轉輥和第三空轉輥中的至少一者和與該輥相鄰的2個輥的外周面彼此接觸的狀態和分離的狀態進行切換。

技術領域

本發明涉及一種車輛用輔機驅動裝置。

背景技術

作為這種技術，公開了下述專利文獻1所記載的技術。該文獻中公開了如下內容，即，利用1個致動器使1個摩擦輪的位置移動，由此對摩擦輪與傳動帶和被驅動帶輪這二者接觸的狀態、以及摩擦輪僅與傳動帶接觸的狀態進行切換。通過致動器進行驅動，能夠對從傳動帶向被驅動帶輪的扭矩傳遞的接合/斷開進行切換。

專利文獻1：日本特表2008-531946號公報

發明內容

在2組輥之間能夠對扭矩傳遞的接合/斷開進行切換的情況下，如果使用上述專利文獻1的技術則需要大于或等于2個的致動器。因此，存在成本升高的問題。

本發明就是著眼于上述問題而提出的，其目的在于提供一種車輛用輔機驅動裝置，在2組輥之間能夠對扭矩傳遞的接合/斷開進行切換的情況下，能夠抑制能對扭矩傳遞的接合/斷開進行切換的致動器的個數，能夠抑制成本。

設置有：第一空轉輥，其設置于發動機輥和第一旋轉輥之間；第二空轉輥，其設置于第一旋轉輥和第二旋轉輥之間；第三空轉輥，其設置于第二旋轉輥和發動機輥之間；以及連桿機構，其被1個致動器驅動，變更第一空轉輥的位置，以使得對第一空轉輥和發動機輥以及第一旋轉輥的外周面彼此接觸的狀態和分離的狀態進行切換，并且變更第二空轉輥和/或第三空轉輥的位置，以使得對第二空轉輥和第三空轉輥中的至少一者、和與該輥相鄰的2個輥的外周面彼此接觸的狀態和分離的狀態進行切換。

因而，在本發明中，能夠抑制致動器的個數，能夠抑制成本。

附圖說明

圖1是實施例1的車輛用輔機驅動裝置的概略系統圖。

圖2是表示實施例1的車輛用輔機驅動裝置的概略圖。

圖3是實施例1的車輛用輔機驅動裝置的示意圖。

圖4是實施例1的車輛用輔機驅動裝置的示意圖。

圖5是表示實施例1的連桿機構的斜視圖。

圖6是表示實施例1的連桿機構的圖。

圖7是表示實施例1的連桿機構的圖。

圖8是表示實施例1的連桿機構的圖。

圖9是表示實施例1的連桿機構的動作的圖。

圖10是表示實施例1的發動機起動時的車輛用輔機驅動裝置的各部件的動作的圖。