[發明專利]混合動力車輛的模式轉變控制裝置

有效

• 申請號: 201580080603.X
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN107614342B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 月崎敦史;禮田良平
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60K6/442;B60K6/547;B60L15/20;B60W20/30;B60W20/20;B60W30/19;B60W10/06;B60W10/08;F16H61/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種混合動力車輛的模式轉變控制裝置，

該混合動力車輛具有第1電動機、第2電動機以及內燃機作為動力源，具有能夠對來自所述動力源的輸出進行變速并傳遞至驅動輪的變速器，

所述變速器能夠進行串聯行駛模式和并聯行駛模式的模式轉變，在該串聯行駛模式下，通過所述內燃機的驅動而使所述第2電動機發電，且利用所述第1電動機對所述驅動輪進行驅動，在該并聯行駛模式下，利用所述第1電動機和所述內燃機這兩者對所述驅動輪進行驅動，

所述混合動力車輛的模式轉變控制裝置的特征在于，

設置有模式轉變控制器，如果存在所述模式轉變的請求，則該模式轉變控制器切換對所述內燃機的輸出進行變速的ICE變速擋，

所述模式轉變控制器在從所述串聯行駛模式向所述并聯行駛模式的模式轉變時，選擇使得伴隨著模式轉變的所述內燃機的轉速變化量小于或等于規定閾值的變速擋作為基于與模式轉變相伴的所述內燃機的轉速變化量而選擇的所述ICE變速擋。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器在作為所述ICE變速擋而能夠選擇多個變速擋時，與油耗相比優先考慮所述內燃機的轉速變化量而選擇所述ICE變速擋。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器在作為所述ICE變速擋而能夠選擇多個變速擋時，選擇所述內燃機的轉速變化量最小的變速擋。

4.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器在向所述并聯行駛模式進行模式轉變后的驅動力小于請求驅動力的情況下，選擇滿足所述請求驅動力的變速擋。

5.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器在加速器開度小于第1規定開度時，基于所述內燃機的轉速變化量而選擇所述ICE變速擋，另一方面，在所述加速器開度大于或等于第1規定開度時，基于請求驅動力而選擇所述ICE變速擋。

6.根據權利要求5所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器在所述加速器開度小于比所述第1規定開度小的第2規定開度時，選擇所述內燃機的轉速最低的變速擋作為所述ICE變速擋。

7.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

所述模式轉變控制器將所述內燃機的轉速增大的情況下的所述規定閾值，設定為比所述內燃機的轉速減小的情況下的所述規定閾值更小的值。

8.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的模式轉變控制裝置，其特征在于，

加速器開度越大，所述模式轉變控制器將所述規定閾值的值設定得越大。