[發明專利]地面側線圈單元

有效

• 申請號: 201580078377.1
• 申請日: 2015-04-08
• 公開（公告）號: CN107430933B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 成瀨有二;皆川裕介
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01F38/14
• 分類號: H01F38/14;B60L5/00;H02J50/10
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

地面側線圈單元具備與以非接觸的方式向受電線圈(26)發送電力的送電線圈(11)鄰接配置的磁性體板(12)以及隔著磁性體板(12)來與送電線圈(11)對置的第一濾波線圈(13)。第一濾波線圈(13)被配置于使由第一濾波線圈(13)生成的磁通(13G)與由送電線圈(11)生成的磁通(11G)在磁性體板(12)的內部相抵消的位置處。

技術領域

本發明涉及一種在以非接觸的方式在地面側線圈單元與車輛側線圈單元之間進行供電的非接觸供電系統中使用的地面側線圈單元。

背景技術

以往已知如下一種技術(參照專利文獻1)：通過將由強磁性體構成的磁芯與具有大致平板狀的結構的線圈鄰接配置，來對由線圈形成的磁通進行引導、收集、定向。

專利文獻1：日本特開2010-93180號公報

專利文獻2：日本特開2014-183684號公報

發明內容

在專利文獻1的磁芯中存在由線圈生成的磁通集中的部分，有時由于磁通密度變高而導致磁芯發熱。

本發明是為了解決以往的這種問題而完成的，其目的在于提供一種使在與送電線圈鄰接的磁性體板的內部變高的磁通密度減小從而抑制磁性體板中的發熱的地面側線圈單元。

本發明的一個方式所涉及的地面側線圈單元具備：磁性體板，其與以非接觸的方式向受電線圈發送電力的送電線圈鄰接配置；以及第一濾波線圈，其隔著磁性體板而與送電線圈相向。第一濾波線圈被配置在使由第一濾波線圈生成的磁通與由送電線圈生成的磁通在磁性體板的內部相抵消的位置處。

附圖說明

圖1的(a)是表示第一實施方式所涉及的地面側線圈單元的結構的俯視圖，圖1的(b)是沿著圖1的(a)的A-A斷面的截面圖。

圖2的(a)是表示與圖1所示的地面側線圈單元1a對應的地面側電路的結構的電路圖，圖2的(b)是表示圖2的(a)所示的送電線圈11、第一濾波線圈13以及第二濾波線圈14的卷繞方向的立體圖。

圖3的(a)是表示流過送電線圈11、第一濾波線圈13以及第二濾波線圈14的電流的相位關系的矢量圖，圖3的(b)是表示由第一濾波線圈13生成的磁通與由送電線圈11生成的磁通在磁性體板12的內部相抵消的情形的截面圖，圖3的(c)和圖3的(d)是表示根據第一濾波線圈13的有無而引起的磁性體板12的發熱量的不同的圖。

圖4的(a)是表示第一實施方式的變形例所涉及的地面側線圈單元1b的結構的俯視圖，圖4的(b)是沿著圖4的(a)的B-B斷面的截面圖。

圖5的(a)是表示第二實施方式所涉及的地面側線圈單元2的結構的俯視圖，圖5的(b)是沿著圖5的(a)的C-C斷面的截面圖。

圖6的(a)是表示與圖5所示的地面側線圈單元2對應的地面側電路的結構的電路圖，圖6的(b)是表示圖6的(a)所示的送電線圈11、第一上線圈13a、第一下線圈13b、第二上線圈14a以及第二下線圈14b的卷繞方向的立體圖。

圖7的(a)是表示第三實施方式所涉及的地面側線圈單元3的結構的俯視圖，圖7的(b)是沿著圖7的(a)的D-D斷面的截面圖。

圖8是表示由第一上線圈13a和第一下線圈13b生成的磁通(13aG、13bG)與由送電線圈11生成的磁通11G在磁性體板12的內部相抵消的情形的截面圖。

圖9是表示第四實施方式所涉及的地面側線圈單元4的結構的俯視圖。

圖10的(a)是表示第五實施方式所涉及的地面側線圈單元5的結構的俯視圖，圖10的(b)是沿著圖10的(a)的F-F斷面的截面圖。