[發明專利]車輛的電源裝置

有效

• 申請號: 201580078369.7
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN107428254B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 谷英明;和知敏;齊藤博之
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01R31/385;G01R31/387;H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張鑫

本發明的車輛的電源裝置的目的在于對電池的充放電電流傳感器的故障進行檢測，在充放電電流傳感器發生故障時對電池的充電率進行推測并進行管理，包括：對電池的充電率進行推測的充電率推測部(102c)；對與電池相連接的電氣負載的工作電流進行推測的工作電力推測部(102d)；以及若充放電電流與工作電流推測值之間的差分為規定值以上則判定為對電池的充放電電流進行檢測的充放電電流傳感器(CS)發生故障的充放電電流傳感器故障檢測部(102b)，構成為在對充放電電流傳感器(CS)進行故障檢測時以低輸出使電氣負載工作，并利用工作電流推測值來對電池的充電率進行推測。

技術領域

本發明涉及車輛的電源裝置，特別涉及對檢測電池的充放電電流的電流傳感器的故障進行檢測、并在故障時對電池的充電率進行推測的車輛的電源裝置。

背景技術

為了向各種電氣負載提供電力，車輛上搭載有發電機和充電電池，由于近年來的燃料消耗率改善的強烈要求，因此，對于充電電池，作為相對于現有的鉛電池的電力擴展措施，正在推進能量密度較高的鋰離子電池等的采用。為了安全地使用這些電池，除了電池的充放電電流、電池電壓、電池溫度以外，還需要對電池的充電率(State of Charge)(以下稱為SOC)進行檢測，在計算該SOC時，對電池的充放電電流進行檢測的電流傳感器(以下稱為充放電電流傳感器)起著重要的作用。

因此，若該充放電電流傳感器發生異常，則需要立即檢測故障，謀求能一邊對電池進行保護、一邊進行避讓行駛的失效安全措施。與之相對，提出了以下方法：在檢測到充放電電流傳感器的故障的情況下，針對電池的每個電氣負載所設的電流傳感器(以下稱為電氣負載電流傳感器)所輸出的合計電流來使電池的SOC推測持續(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5372872號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述專利文獻1所示的現有技術中，充放電電流傳感器的故障僅在輸出值處于正常范圍外的情況下可被檢測到，而無法對與電氣負載電流傳感器的合計電流相比較而獲得的充放電電流傳感器的性能異常進行檢測。其原因在于，若電氣負載電流傳感器側發生異常，則無法判別是充放電電流傳感器和電氣負載電流傳感器中的哪一個發生了故障。另外，在針對每個電氣負載設置電氣負載電流傳感器的情況下，存在以下問題：系統變得復雜，傳感器本身、電氣布線、接收機側的接口等會導致成本上升。

本發明是為了解決上述現有的問題而完成的，其目的在于，提供一種車輛的電源裝置，該車輛的電源裝置能通過推測電氣負載的工作電流來廢除每個電氣負載的電流傳感器，通過與電氣負載工作電流推測值相比較來檢測充放電電流傳感器的性能異常，在充放電電流傳感器發生故障時，立即以低輸出使電氣負載工作，并利用電氣負載工作電流推測值以所希望的精度來使電池的SOC推測持續。

解決技術問題所采用的技術方案

本發明所涉及的車輛的電源裝置的特征在于，包括：充放電電流傳感器，該充放電電流傳感器對電池的充放電電流進行檢測；以及車輛的電源管理裝置，該車輛的電源管理裝置對電池的狀態進行管理，該電源管理裝置包括：充電率推測部，該充電率推測部基于電池的充放電電流、電壓和溫度來對電池的充電率進行推測；工作電流推測部，該工作電流推測部對流向與電池相連接的電氣負載的工作電流進行推測；以及充放電電流傳感器故障檢測部，若充放電電流傳感器所檢測出的充放電電流與工作電流推測部所推測出的值之間的差分為規定值以上，則該充放電電流傳感器故障檢測部判定為充放電電流傳感器發生故障，所述電源管理裝置構成為在對充放電電流傳感器進行故障檢測時，以低輸出使電氣負載工作，并利用工作電流推測值來對電池的充電率進行推測。

發明效果