[發明專利]用于渦輪發動機中的聲襯

有效

• 申請號: 201580077612.3
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN107532514B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: G.F.郝沃思;A.M.羅奇;S.T.戴維斯;R.D.西達;M.M.馬丁內斯;T.R.德皮
• 申請（專利權）人: MRA系統有限責任公司;通用電氣公司
• 主分類號: F02C7/045
• 分類號: F02C7/045
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;譚祐祥

本發明提供一種用于渦輪發動機的聲襯，該聲襯包括：支承層，該支承層包括具有開口面的一組分隔腔；面向板，該面向板可操作地聯接到支承層，使得該面向板覆蓋并且封閉開口面；一組穿孔，該一組穿孔定位在面向板中并且與腔中相應的一個腔流體連通以形成一組聲音諧振器，并且穿孔的至少一個子集具有相對于軸向流動路徑的軸向定向入口。

背景技術

當今的飛行器發動機能夠包括位于飛行器發動機機艙中的聲音衰減面板以減少從飛行器發動機發出的噪聲。這些聲音衰減面板大體具有夾置結構，該夾置結構包括封裝單元蜂窩類型內部結構的內襯。

發明內容

在一個方面中，本發明的實施例涉及用于渦輪發動機的聲襯，該聲襯包括：支承層，該支承層包括具有開口面的一組分隔腔；面向板，該面向板可操作地聯接到支承層，使得該面向板覆蓋并且封閉開口面；一組穿孔，該一組穿孔定位在面向板中并且與腔中相應的一個腔流體連通以形成一組聲音諧振器，并且穿孔的至少一個子集具有相對于由渦輪發動機限定的軸向流動路徑的軸向定向入口，該入口具有沿軸向流動路徑方向的細長橫截面。

附圖說明

在附圖中：

圖1是飛行器發動機組件的示意圖，其中為了清楚起見，切除了外部機艙的一部分。

圖2是圖1的聲音面板的剖面A的詳細視圖并且其中示出了具有面向板和背板的支承層。

圖3是根據本發明的實施例的圖1的聲音面板的透視圖，其中為了清楚起見去除了面向板和支承層的一部分并且面向板中形成有穿孔。

圖4A和圖4B是根據本發明的備選實施例的形成有入口的備選穿孔板的俯視圖。

圖5A是根據本發明的實施例的形成有入口的備選穿孔板的俯視圖。

圖5B是圖5A的穿孔板的橫截面圖。

具體實施方式

圖1示出了飛行器發動機組件10，該飛行器發動機組件10具有渦輪發動機12、風扇組件13、和機艙14。為了清楚起見切除了機艙14的一部分。機艙14包繞渦輪發動機12并且具有入口部段17和環形氣流路徑或環形旁路管道16，該入口部段17限定了向環境空氣開口的入口19，該環形氣流路徑或環形旁路管道16穿過飛行器發動機組件10以限定大體由前向后的旁路氣流路徑，如箭頭18所示。渦輪發動機12能夠具有風扇部段21，該風扇部段21包括反推器(未示出)的后部管道25和環形風扇外殼23。風扇部段能夠被設置于機艙內，其中風扇部段21與入口19流體連通。環形聲音面板20在機艙內被設置于入口19或風扇部段21的至少一部分中。聲音面板20形成用于衰減飛行器發動機組件10中的噪聲的內襯并限定通過的氣流。

圖2示出了圖1的環形聲音面板的詳細視圖。環形聲音面板20包括被布置于無孔背板26和面向板或穿孔板24之間的開口框架22。開口框架22形成具有一組分隔腔或單元28的支承層，該組分隔腔或單元28具有開口面。其中包括，開口框架22具有位于開口框架22的相對的前側和后側上的開口面。通過該方式，開口框架22形成位于開口框架22、背板26、和開孔板24之間的開口空間中的一組單元28。

如圖3中更清楚地示出的，通過被布置于背板26和穿孔板24之間的開口框架22形成的單元28均具有由開口框架22的幾何形狀以及背板26和穿孔板24之間的間隙限定的預定體積。開口框架22能夠包括蜂窩結構，其中的單元具有由開口框架22形成的六個壁、由背板26形成的頂壁和由穿孔板24形成的底壁。背板26可以是空氣不可滲透的。更具體地，背板可以是無孔板，其可操作地聯接到開口框架22與穿孔板24相對的一側的，支承層或開口框架22。通過該方式，無孔板位于開口框架22的背側上并且在背側上封閉開口面。