[發明專利]送風裝置

有效

• 申請號: 201580073676.6
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN107208659B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 日沖哲也
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F04D29/54
• 分類號: F04D29/54;F04D29/52;F04D29/66
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

送風裝置包括：軸流型的風扇(3)，其具有多個葉片(30)，并使空氣通風；將風扇支承為能夠旋轉的風扇護罩(2)。風扇護罩具有：包圍風扇的外周的環部(21)和將風扇護罩的外周緣(22)和環部的內周緣聯接起來的部分的導風部(23)。風扇護罩具有特定緣部(22ab、22cd)和逆流導入通路(24)，在風扇護罩的外周緣中，特定緣部到環部的內周緣(21a)的距離比其他部分短，逆流導入通路(24)是與風扇的頂端中的上游側的端部(31a)相比位于下游側的通路，并從導風部中的位于特定緣部的內側的內側部位(23ab、23cd)沿風扇的旋轉方向延伸。逆流導入通路是在風扇旋轉時，供空氣在與吸入空氣流動方向逆向的方向上流動的通路。送風裝置能夠降低風扇的旋轉噪音。

相關申請的互相參照

本申請基于2015年1月19日提交的日本專利申請2015-007769，該發明內容通過參照而編入本申請。

技術領域

本發明涉及一種送風裝置，該送風裝置包括以包圍軸流風扇的外側的方式而配置的風扇護罩。

背景技術

在專利文獻1中，記載了對用于冷卻汽車的散熱器的軸流風扇進行支承的風扇護罩。該風扇護罩形成為：包圍軸流風扇的外徑方向外側的環部和風扇護罩的外周緣之間的間隔具有在徑向上較長的部分和較短的部分。導風部形成于風扇護罩的外周緣和環部之間。例如，導風部在風扇護罩的上部以及下部的面積較小，在左右的面積較大。

近年來，由于對車輛的靜音性的高要求，例如謀求與風扇的旋轉噪音相關的峰值音，例如1級、n級峰值音的降低。另外，已知的是：旋轉噪音因旋轉體和其周邊的空氣之間的干擾現象而顯著增大，特別是在單一頻率中會變成高聲壓。

如專利文獻1那樣，在風扇護罩的導風部形成有廣部和狹部的情況下，在風扇的葉片旋轉運動中，在通過廣部時和在通過狹部時，流入環部的內側的主流空氣的旋轉軸方向速度有較大不同。該主流空氣在導風部的廣部沿相對旋轉軸具有較大的角度的方向流入，在導風部的狹部，沿相對旋轉軸大致不傾斜的方向流入。因此，關于主流空氣的旋轉軸方向速度，即沿旋轉軸的方向的速度矢量，狹部處較大。

另外，風扇的葉片的上游側和下游側產生壓力差，因此在葉片的下游側產生沿著旋轉軸流到上游側的逆流空氣。通過該逆流空氣和主流空氣的沖撞，會產生渦流。由于在導風部的狹部中，主流空氣的旋轉軸方向速度較大，因此該渦流易產生于葉片的下游側，由于在廣部中，主流空氣的旋轉軸方向速度較小，因此該渦流易產生于葉片的上游側。由此，雖然在廣部，渦流的干擾對風扇護罩的影響較小，但是在狹部，渦流的干擾對風扇護罩的影響較大。因此，會出現以下情況：在狹部，因渦流的干涉，從而護罩表面的負壓場發展，因此每次葉片通過時，n級的峰音就增加，從而產生旋轉噪音。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5549686號公報

發明概要

通過實施求護罩表面的壓力分布的數值分析，發明人也確認了可能會有如下情況：如前所述，狹部的負壓場比廣部的負壓場更發達，在環部周圍的周向形成非常不均勻的壓力分布。

如上所述，沿著風扇護罩的導風部而流向環部的內側的空氣因設于環部周圍的導風部的大小和風扇的葉片的位置關系而形成特有的氣流。在具有風扇護罩的送風裝置中，一個重要的技術問題是：降低因流向環部的內側的主流空氣和逆流空氣的關系而產生的噪音。

發明內容

因此，本發明鑒于前述幾點而完成，其目的在于提供一種送風裝置，所述送風裝置具備能夠降低與旋轉噪音有關的峰值噪音等級的風扇護罩。