[發明專利]滑板車

有效

• 申請號: 201580073180.9
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN107207069B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 斯科特·H·史蒂林格;凱瑟琳·凱爾西·安妮·史蒂林格
• 申請（專利權）人: 愛可恩產品有限責任公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張瑞;楊明釗

1.一種滑板車，包括：

主體，其配置為支撐騎乘者；

后輪，其旋轉地聯接到所述主體；

轉向組件，其包括：

(i)轉向軸，其圍繞轉向樞轉軸線旋轉地聯接到所述主體，并且配置為允許所述轉向組件圍繞所述轉向樞轉軸線在多個轉向定向之間旋轉，所述多個轉向定向包括至少筆直向前定向和轉彎定向，在所述筆直向前定向中，所述轉向組件定向成沿著筆直的向前軌跡引導所述滑板車，在所述轉彎定向中，所述轉向組件定向成沿著彎曲的軌跡引導所述滑板車；

(ii)輪支撐底架，其樞轉地聯接到所述轉向軸以圍繞底架樞轉軸線旋轉；

(iii)第一前輪，其圍繞第一前旋轉軸線旋轉地聯接到所述輪支撐底架；和

(iv)第二前輪，其圍繞第二前旋轉軸線旋轉地聯接到所述輪支撐底架，其中所述第二前輪至少基本上與所述第一前輪成一列，使得垂直于所述第一前旋轉軸線和所述第二前旋轉軸線延伸的一條線與所述第一前輪和所述第二前輪相交，并且另外其中當所述轉向軸處于所述筆直向前定向時，所述第二前輪定位成比所述第一前輪更靠近所述后輪；

其中當所述轉向組件處于所述筆直向前定向并且所述滑板車在平面行駛表面上處于直立定向時，所述滑板車界定中立定向；

其中在所述中立定向中，所述第一前輪與所述平面行駛表面形成第一前接觸點，所述第二前輪與所述平面行駛表面形成第二前接觸點，并且所述后輪與所述平面行駛表面形成后接觸點；

其中當所述滑板車處于所述中立定向時：

(i)第一地面接觸距離被界定為所述第一前接觸點和所述轉向樞轉軸線之間的最小距離；并且

(ii)第二地面接觸距離被界定為所述第二前接觸點和所述轉向樞轉軸線之間的最小距離；

其中所述第一地面接觸距離小于所述第二地面接觸距離；并且

其中所述滑板車還包括底架樞轉止動件，所述底架樞轉止動件配置為將所述輪支撐底架圍繞所述底架樞轉軸線的旋轉約束在底架樞轉角范圍內。

2.根據權利要求1所述的滑板車，其中所述底架樞轉止動件配置為，當所述底架樞轉止動件被接合以約束所述輪支撐底架圍繞所述底架樞轉軸線的旋轉時，允許所述第一前輪圍繞所述第一前旋轉軸線的旋轉和所述第二前輪圍繞所述第二前旋轉軸線的旋轉。

3.根據權利要求1所述的滑板車，其中所述轉向組件包括所述底架樞轉止動件。

4.根據權利要求1所述的滑板車，其中所述第一前輪的第一外徑大于所述第二前輪的第二外徑。

5.根據權利要求1所述的滑板車，其中所述輪支撐底架將所述第一前輪和所述第二前輪相對于所述轉向樞轉軸線操作性地保持為使得：當騎乘者由所述主體支撐時，所述第一前輪和行駛表面之間的第一法向力大于所述第二前輪和所述行駛表面之間的第二法向力。

6.根據權利要求1所述的滑板車，其中所述第一前接觸點在所述轉向樞轉軸線與所述平面行駛表面相交的點的前方，并且所述第二前接觸點在所述轉向樞轉軸線與所述平面行駛表面相交的點的后方。

7.根據權利要求1所述的滑板車，其中當所述滑板車處于所述中立定向時：

(i)第一安裝偏移距離被界定為所述底架樞轉軸線和第一平面之間的最小距離，所述第一平面垂直于所述平面行駛表面并平行于所述第一前旋轉軸線延伸；并且

(ii)第二安裝偏移距離被界定為所述底架樞轉軸線和第二平面之間的最小距離，所述第二平面垂直于所述平面行駛表面并平行于所述第二前旋轉軸線延伸；

其中所述第一安裝偏移距離小于所述第二安裝偏移距離。

8.根據權利要求1所述的滑板車，其中當所述滑板車處于所述中立定向時：

(i)第一安裝偏移距離被界定為所述底架樞轉軸線和第一平面之間的最小距離，所述第一平面垂直于所述平面行駛表面并平行于所述第一前旋轉軸線延伸；并且

(ii)第二安裝偏移距離被界定為所述底架樞轉軸線和第二平面之間的最小距離，所述第二平面垂直于所述平面行駛表面并平行于所述第二前旋轉軸線延伸；

其中所述第一平面在所述底架樞轉軸線的前方，并且所述第二平面在所述底架樞轉軸線的后方。