[發明專利]轉向桿傾斜裝置

有效

• 申請號: 201580070031.7
• 申請日: 2015-06-16
• 公開（公告）號: CN107406092B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 洪圣種;尹馨晙;李廷男;金振宇;黃仁宣;文京煥
• 申請（專利權）人: 南洋工業株式會社
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/187;B62D1/184;B62D1/19
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 鄭洪成

本發明涉及轉向桿的傾斜裝置，特別地，光滑地引導可移動齒輪和固定至車輛主體的固定齒輪之間的齒狀耦合，所述可移動齒輪在用于向上傾斜和向下傾斜運動的操作桿的操作期間通過與傾斜軸互鎖而移動，從而提供了能夠消除操作不良的感覺并防止消費者的情緒質量下降的優點。

技術領域

本發明的特征在于轉向桿，其根據駕駛員的身體或姿勢設定，并且不會在操作期間由施加到車輛的沖擊或振動所設定的位置傾斜，本發明涉及轉向桿的傾斜裝置，其防止在桿的傾斜操作期間產生噪音，并且相對于傾斜托架具有優良的安裝性和固定性。

背景技術

常規轉向桿安裝在傾斜設備中并傾斜。這種傾斜設備通常包括用于支撐轉向桿的桿管的傾斜托架、用于支撐轉向桿的桿管的傾斜托架、安裝在傾托托架的錐形部分上的安裝托架、以及安裝在傾斜托架上用于固定傾斜托架的相對于安裝托架的位置的操縱桿。因此，用戶可以通過操作操縱桿移動支撐桿管的傾斜托架到安裝托架的預定位置。

然而，當在上述結構中對車輛施加沖擊或振動時，支撐重桿管的傾斜托架從安裝托架滑出并偏離安裝位置。在這種情況下，用戶必須通過再次操作操縱桿來改變傾斜托架的位置。

韓國專利No.10-0561086(以下稱為“現有專利”)公開了一種用于解決上述技術問題的新型轉向桿傾斜裝置。

現有技術的專利公開了一種結構，其中安裝托架固定到車輛的預應力部分，第一和第二側部分從固定部分的兩端向下延伸，并且第二引導部分形成在第一側部分上，傾斜托架包括：傾斜托架，其穿過齒輪引導溝槽和導軌溝槽，并與齒輪引導溝槽嚙合。傾斜托架包括傾斜和軸移部分，其沿軸向方向將傾斜軸移動，使得制動齒輪選擇性地與齒輪引導溝槽嚙合。所述操縱桿包括：杠桿，所述杠桿軸向地耦合到所述移動部分，以沿所述軸向方向移動所述偏斜軸；以及杠桿部，其從所述杠桿軸部分延伸并被使用者按壓。

特別地，在所述軸-移動部分中，第一凸輪襯套透過傾斜軸(其穿過所述齒輪引導溝槽)并固定到所述第一側部分，第二凸輪襯套在與第一凸輪襯套緊密接觸的狀態下透過傾斜軸，螺母耦合穿過導軌溝槽的傾斜軸，并且膜片彈簧設置在螺母和第二側部分之間，其中第一凸輪襯套和第二凸輪襯套設置有穿過第二凸輪襯套的第一傾斜軸，并且第二凸輪襯套固定到杠桿軸部分。

當通過駕駛員的操縱桿的杠桿部分的操作來改變轉向輪的傾斜位置的動作被輸入時，具有上述結構的現有專利被構造成使得第一和第二凸輪襯套，針對傾斜彈簧彈性偏向的傾斜軸朝向盤簧移動，并且制動齒輪與齒輪引導溝槽分離。在這種狀態下，當用戶相對于安裝托架上下移動傾托托架時，可以操作以來到特定的位置。

然而，在現有技術的情況下，必須單獨制造具有第一和第二傾斜表面的特殊形狀的第一凸輪襯套和第二凸輪襯套，而該結構非常復雜并且制動齒輪與齒輪引導溝槽嚙合。當第一凸輪襯套和第二凸輪襯套之間的距離縮短時，存在嚙合不順利的情況，從而給消費者帶來故障感。在這種情況下，產生機械摩擦噪聲。

發明內容

技術問題

本發明是為了解決上述問題而設想的，并且本發明的目的是提供一種傾斜托架，其可以通過操作操縱桿來平穩地調整傾斜托架的位置，從而防止機械摩擦產生。本發明的目的是提供一種轉向桿的傾斜設備，其能夠抑制噪聲的產生并簡化保持力保持構件相對于傾斜托架的組裝過程。

技術方案