[發明專利]車輛變壓器

有效

• 申請號: 201580065826.9
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN107112116B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: B.韋伯;K-H.齊爾曼;W.默尼希
• 申請（專利權）人: ABB瑞士股份有限公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;李強

1.一種車輛變壓器(10)，包括變壓器鐵心(12)，所述變壓器鐵心(12)帶有兩個相對的軛(18、20、82)和在所述軛之間沿著平行的柱軸線(26、32、52)延伸的至少兩個柱(22、24、34、54)，其中，在所述軛(18、20、82)中的各個處設置支撐結構，以便承載具有水平取向的柱軸線(26、32、52)的所述車輛變壓器，其中，具有至少一個相應的電繞組(66、70)的空心圓柱形線圈(14、16、46、74、84、86)環繞所述柱(22、24、34、54)中的各個布置，

其特征在于，

所述線圈(14、16、46、84、86)與所述柱(22、24、34、54)剛性連接，以便據此，與線圈與柱的不存在剛性連接的組合體相比，改進線圈與柱的剛性組合體的抗彎性，且在柱(22、24、34、54)與線圈(14、16、46、74、84、86)中間的徑向空間中設置沿軸向(26、32、52)取向的板條(38、40、60)，以便構建空心圓柱形布置的軸向(26、32、52)的通道(42、44)。

2.根據權利要求1所述的車輛變壓器，其特征在于，在所述柱(22、24、34、54)的表面上設置纖維復合材料(36、58、64、68、72)，以便提高其機械強度。

3.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，柱(22、24、34、54)和線圈(14、16、46、74、84、86)至少部分地借助于膠(62)而剛性連接。

4.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，所述空心圓柱形線圈(14、16、46、74、84、86)包括纖維復合材料(36、58、64、68、72)。

5.根據權利要求4所述的車輛變壓器，其特征在于，所述空心圓柱形線圈(14、16、46、84、86)包括沿著所述線圈(14、16、46、74、84、86)的大致整個軸向延伸部分在不同的徑向距離上的若干層的纏繞的纖維復合材料(36、58、64、68、72)，以便所述空心圓柱形線圈(14、16、46、84、86)具有整塊件的機械強度。

6.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，所述線圈(14、16、46、74、84、86)沿著所述柱(22、24、34、54)的大致整個軸向(26、32、52)的長度延伸。

7.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，所述支撐結構包括在各個軛(18、20、82)處的由大致波狀金屬帶形成的梁結構(92)，其中，所述梁結構(92)的峰(96)和谷(94)沿著平行線延伸。

8.根據權利要求7所述的車輛變壓器，其特征在于，所述梁結構(92)布置于具有水平取向的柱軸線(26、32、52)的所述變壓器鐵心(12)的所述軛(18、20、82)中的各個的下方，并且通過用于各個軛(18、20、82)的貫穿所述梁結構(92)的峰(96)和所述軛(18、20、82)的總厚度的至少兩個螺釘或螺栓(88、90)連接件而連接至所述軛(18、20、82)中的各個。

9.根據權利要求8所述的車輛變壓器，其特征在于，C形形狀的梁(98)布置于所述梁結構(92)的下方，并且，通過穿過所述梁結構(92)的谷(94)的至少兩個螺釘或螺栓(88、90)連接件而連接至所述梁結構(92)。

10.根據權利要求7所述的車輛變壓器，其特征在于，所述梁結構(92)設計成使得其承受住來自側面的水平沖擊。

11.根據權利要求7所述的車輛變壓器，其特征在于，所述車輛變壓器安裝于鐵道車輛的地板下的區域中。

12.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，所述車輛變壓器布置于具有用于冷卻的鼓風機的機殼中。

13.根據權利要求1或2所述的車輛變壓器，其特征在于，所述軛的橫截面，相應地，所述柱的橫截面為大致矩形。