[發明專利]抵抗側面撞擊的強化車輛門

有效

• 申請號: 201580064536.2
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN107206877B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: J·佩德羅阿帕里希
• 申請（專利權）人: 自動工程有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;鐘守期

描述了一種在包括邊梁(20)的車輛車身中使用的車輛門。該車輛門包括一個內門面板(11)和一個外門面板(13)，其中該門還包括一個強化元件(12)，該強化元件(12)被布置在該門的下部部分中，使得當該門被安裝在該車輛車身中時，該強化元件(12)位于該邊梁(20)的高度處，并且使得當該門接收到側面撞擊時，該強化元件與該內門面板一起由車輛的邊梁支撐。該強化元件(12)是一個U形支架，該U形支架從該內門面板(11)延伸到該外門面板(13)，該U形支架(12)被布置成開口側面向該內門面板。本公開內容還涉及一種具有包括邊梁和這樣的門的車輛車身的車輛。

本申請要求享有于2014年11月27日提交的歐洲專利申請EP14382481.1的權益。

本公開內容涉及強化車輛門，還涉及包括這樣的門的車輛，諸如汽車或卡車。

背景技術

車輛(例如汽車)包含被設計成承受車輛在其壽命期間可能經受的所有載荷的結構骨架。該結構骨架還被設計成承受并吸收撞擊，在與例如其他汽車例如碰撞的情況下。

在這個意義上，汽車的結構骨架可以包括例如保險杠、柱(A柱、B柱、C柱)、側面撞擊梁、邊梁(rocker)和減震器。這些部件可以包含例如梁以及圍繞這樣的梁的附加板。

特別地，許多車輛門包括側面撞擊梁，以便減少門侵入到車輛內的風險。側面撞擊梁是被動安全設備，被安裝在大多數汽車門和其他陸上車輛中，并且側面撞擊梁保護乘客免遭側面撞擊。本文所使用的術語“被動安全”指的是在撞車事故期間有助于保護乘員的車輛部件(主要是安全氣囊、座椅安全帶和車輛的物理結構)。

對于車輛門的設計，由于以下兩個原因，側面撞擊有特別重要的意義：a)撞擊的位置非常靠近乘客，乘客可能立即被撞擊的車輛或車輛的變形部件觸及；b)在許多側面撞擊事故中，撞擊的車輛可能比受沖撞的車輛更大、更高、更重或結構更堅硬。因此，門的結構骨架必需吸收碰撞的車輛的、被部分地轉換成撞車事故中涉及的構件的內功的動能。上文提及的側面撞擊梁通常用于此目的。

為了增加抵抗側向撞擊的門的強度，已知的是增加形成例如側面撞擊梁和/或內門面板的材料的厚度，或者甚至添加另一側面撞擊梁。然而，這會導致顯著的重量增加，從而導致成本增加。

車輛門通常可以包括內門面板(在乘客側上)、外門面板和位于該內門面板和該外門面板之間的側面撞擊梁。然而，在該內門面板和該外門面板之間通常沒有大量的可用空間。在這個意義上，側面撞擊梁不能夠被放置在任意高度處。另外，側面撞擊梁通常在車輛縱向方向上從門的前端部延伸到門的后端部，因此具有相當大的長度。這會導致高的彎曲載荷，尤其是在側面撞擊梁的中心部分中。為了避免這些彎曲載荷，已知的是在側面撞擊梁和內門面板之間設置支撐構件(泡沫或鋼支架)。文件JPH1095231描述了這樣的系統。期望的是進行進一步的改進。

本公開內容提供了替代的強化的陸上車輛的門，該門能夠在側面撞擊的情況下以相對低的重量損失增加乘客的安全性。

發明內容

在第一方面，提供了一種在包括邊梁的車輛車身中使用的車輛門。該車輛門包括一個內門面板、一個外門面板和一個強化元件，該強化元件被布置在該門的下部部分中的，使得當該門被安裝在該車輛車身中時，該強化元件位于該邊梁的高度處，并且使得當該門接收到側面撞擊時，該強化元件與該內門面板一起由車輛的邊梁支撐。

根據此方面，該強化元件被定位在該門內部(在該內門面板和該外門面板之間)以便在側面撞擊的情況下被車輛的邊梁支撐的設置增強了車輛乘員的安全性。該車輛的邊梁可以被認為是極為剛性的結構梁。因此，該車輛車身的結構元件(邊梁)被用于支撐該強化元件。因此，該強化元件能夠變形并吸收碰撞中涉及的動能的至少一部分，從而避免或至少大大地降低門侵入到車輛車身(乘客艙)的風險。另外，因為車輛的邊梁沿車輛車身的長度縱向延伸，所以將碰撞動能轉移到邊梁還涉及將碰撞載荷分配給整個車身。