[發明專利]屏蔽導電路徑

有效

• 申請號: 201580064352.6
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN107112087B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 水谷美生
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/00;H01B7/20;H02G3/04;H05K9/00
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

技術領域

本發明涉及屏蔽導電路徑，由筒狀的屏蔽部包圍多根電線而構成。

背景技術

在專利文獻1中公開了如下技術：在混合動力汽車等車輛中，作為將例如設于車輛后部的高壓電池等設備和設于車輛前部的逆變器、保險絲盒等設備進行連接的單元，在車輛的地板下布設電線。多個電線插通于兼備屏蔽功能和避免與異物干渉的保護功能的金屬制的管。另外，在管的端部連接有由編織線等形成的筒狀的可撓性屏蔽部件，由可撓性屏蔽部件包圍電線中的從管導出的部分。由于具有可撓性的可撓性屏蔽部件容易折彎，所以在將電線彎曲布設而與設備連接時是有效的。

另外，在專利文獻2公開了如下技術：多根電線是例如高電壓大電流從中流過的動力電線、弱電系統的電線等種類不同的電線，在彼此或者一方受到電磁噪聲的影響的情況等，為了防止該電磁噪聲的影響，通過分隔壁將管內部分割成多個插通空間，使多根電線分別插通于上述多個插通空間，由此屏蔽電磁噪聲。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-171952號公報

專利文獻2：日本特開2011-146228號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在車輛的前后布設多種電線的情況下，可以考慮如下結構：組合上述專利文獻1以及2所記載的技術，使多種電線分開插通于內部被分隔壁劃分成多個插通空間的金屬制的管中，并且在該管的端部連接可撓性屏蔽部件。并且，在多種電線中的某種電線向其連接對象分支的情況下，可以考慮例如從可撓性屏蔽部件的中途位置將上述電線引出到外側。

但是，在這樣構成的情況下，在管的內部以相互不受電磁噪聲的影響的方式被隔絕的多種電線在可撓性屏蔽部件的內部成為沒有被隔絕的狀態。因此，在可撓性屏蔽部件的內部，多種電線之間可能受到電磁噪聲的影響。

本發明基于如上述的情況而完成的，其目的在于確保屏蔽功能。

用于解決課題的手段

本發明的屏蔽導電路徑，包括：筒狀的屏蔽部，其將多根電線一并包圍；屏蔽管，其構成所述屏蔽部；多個電線插通路，其在所述屏蔽管的內部由分隔壁劃分，并使所述電線插通于所述電線通路；筒狀的可撓性屏蔽部件，其與所述屏蔽管的端部連接而構成所述屏蔽部，將所述電線中的從所述屏蔽管的端面導出的區域包圍；導出口，其使所述屏蔽部的內部和外部連通，使所述多根電線中的特定的電線導出到所述屏蔽部的外部；屏蔽筒，其在所述屏蔽部的內部包圍所述特定的電線，從而抑制所述特定的電線與其他所述電線之間的電磁噪聲的影響；以及導電性的密封部件，其封堵所述屏蔽筒與所述導出口的開口緣之間的間隙。

發明效果

在屏蔽部的內部，屏蔽筒將導出到屏蔽部外的電線包圍，所以特定的電線與其他電線之間的電磁噪聲的影響被抑制。另外，由于利用導電性的密封部件封堵屏蔽筒與導出口的開口緣之間的間隙，所以屏蔽部內的電線與被導出到屏蔽部外的特定的電線之間的電磁噪聲的影響也被抑制。因此，根據本發明，能確保屏蔽功能。

附圖說明

圖1是實施例1的屏蔽導電路徑的剖視圖。

圖2是圖1的A-A線剖視圖。

圖3是圖1的B-B線剖視圖。

圖4是實施例2的屏蔽導電路徑的剖視圖。

具體實施方式

本發明的屏蔽導電路徑也可以構成為，所述屏蔽筒形成為從所述屏蔽管的端面突出并貫通所述可撓性屏蔽部件，所述可撓性屏蔽部件中的使所述屏蔽筒貫通的開口部成為所述導出口，所述密封部件是將所述導出口的開口緣部和所述屏蔽筒的外周結合的焊料。

根據該結構，能對沿導出口的開口緣的間隙確實地進行密封，并且還能防止在導出口的開口緣與屏蔽筒的外周之間產生間隙。

本發明的屏蔽導電路徑也可以形成為，所述屏蔽筒與所述電線插通路無間隙地連接。

根據該結構，在電線插通路與屏蔽筒之間不產生間隙，因此能對特定的電線確實地進行屏蔽。

<實施例1>

以下，參照圖1-圖3詳細說明將本發明具體化的1個實施例。本實施例1的屏蔽導電路徑Wa通過多根(本實施例中為3根)電線20被呈筒狀的屏蔽部10包圍而被屏蔽。在混合動力汽車等車輛中，為了將搭載于車身(省略圖示)的后部的高壓電池、低壓電池等設備(圖示省略)和搭載于車身的前部的逆變器、保險絲盒等設備(省略圖示)分別進行連接，屏蔽導電路徑Wa布設于車身的地板下。