[發(fā)明專利]用于運行機動車的方法以及相應的機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580060505.X
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN107107916B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: B·布拉辛斯基
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W20/12;B60W20/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發(fā)明涉及一種用于運行機動車(1)的方法，其中機動車(1)具有混合動力裝置，該混合動力裝置具有電機、內燃機以及為內燃機配設的顆粒過濾器，其中內燃機暫時地運行用于使顆粒過濾器再生。在此提出，在第一運行方式中，僅當借助于導航裝置確定前方存在待行駛的電動行駛區(qū)域(7)時，才啟動再生，在所述電動行駛區(qū)域中不期望內燃機的運行和/或顆粒過濾器的再生。本發(fā)明還涉及一種機動車(1)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于運行機動車的方法，其中機動車具有混合動力裝置，該混合動力裝置具有電機、內燃機以及為內燃機配設的顆粒過濾器，其中內燃機暫時地運行以用于顆粒過濾器的再生。本發(fā)明還涉及一種機動車。

背景技術

該混合動力裝置被配設給機動車或者說形成該機動車的組成部分。借助于混合動力裝置可以提供轉矩，該轉矩致力于驅動機動車?；旌蟿恿ρb置具有優(yōu)選設計不同的多個動力設備。例如將動力設備中的第一動力設備設計為電機，將動力設備中的第二動力設備設計為內燃機。多個動力設備如此配置或者說能夠作用連接，使得該多個動力設備能至少暫時地共同產生致力于驅動機動車的轉矩。因此例如可以實現(xiàn)，僅借助于電機、僅借助于內燃機產生轉矩或利用電機以及內燃機共同產生轉矩。

為了凈化由內燃機在其運行期間產生的排氣，設置顆粒過濾器。借助于該顆粒過濾器可以將存在于排氣中的顆粒、尤其碳煙顆粒從排氣中過濾掉。這種顆粒隨著時間積聚在顆粒過濾器中。如果內燃機設計為柴油機，則該顆粒過濾器也可以被稱為柴油碳微粒濾清器。

為了去除累積在顆粒過濾器中的顆粒，必要的是，使顆粒過濾器再生。在此優(yōu)選使顆粒燃燒。為此例如如此運行內燃機，使得排氣溫度造成顆粒過濾器或者說位于其中的顆粒強烈加熱。從而使顆粒燃燒。相應地需要運行內燃機用于使顆粒過濾器再生。但是在具有混合動力裝置的機動車中，機動車的駕駛員希望的是大比例的電動行駛階段、即僅借助于電機驅動機動車的時間段。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是，提出一種用于運行機動車的方法，該方法相對于現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點，尤其為機動車的駕駛員提供舒適性的改進。

在此提出，在第一運行方式中，僅當借助于導航裝置確定前方存在待行駛的電動行駛區(qū)域時，才啟動再生過程，在該電動行駛區(qū)域中不期望內燃機的運行和/或顆粒過濾器的再生。例如導航裝置確定機動車可能沿其運動的行駛路段。優(yōu)選根據(jù)起始點或機動車的當前位置以及根據(jù)目標點確定行駛路段。該目標點可以例如由機動車的駕駛員規(guī)定或由導航裝置提前確定。在后者的情況下，導航裝置從起始點或機動車的當前位置出發(fā)確定機動車的最可能的行駛路段。

導航裝置將行駛路段或者說預計的行駛路段例如分為不同的區(qū)域。尤其是這些區(qū)域之一設置為電動行駛區(qū)域。在該電動行駛區(qū)域中不期望和/或不允許內燃機的運行，尤其是由于駕駛員的期望或法律法規(guī)的原因。例如電動行駛區(qū)域位于市區(qū)范圍、尤其位于市中心中。

該區(qū)域中的另一區(qū)域可以設置為或者說被標記為再生行駛區(qū)域。在再生行駛區(qū)域中明確地允許或甚至需要內燃機的運行且尤其是顆粒過濾器的再生。該再生行駛區(qū)域可以例如設置在高速路、國道或公路上。再生行駛區(qū)域尤其具有如下預期的行駛路段，該行駛路段足夠用于至少部分地、尤其大部分地、尤其優(yōu)選完全地進行顆粒過濾器的再生。

如果當前存在第一運行方式，則僅當導航裝置示出，前方存在的有關行駛路段的區(qū)域設置為電動行駛區(qū)域并進而在該電動行駛區(qū)域中不應或不允許運行內燃機、至少不進行顆粒過濾器的再生，才啟動顆粒過濾器的再生。就是說，該顆粒過濾器已經針對行駛電動行駛區(qū)域被設定成在行駛路段的位于電動行駛區(qū)域中的部分上不必例如因為該顆粒過濾器的填充水平超過限值而進行顆粒過濾器的再生。而是優(yōu)選應確保，顆粒過濾器在駛入電動行駛區(qū)域中時所具有的填充水平允許至少部分、尤其大部分、尤其優(yōu)選完全駛過電動行駛區(qū)域，而不必再生該顆粒過濾器。