[發明專利]用于運行機動車的方法以及相應的機動車

有效

• 申請號: 201580060505.X
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN107107916B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: B·布拉辛斯基
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W20/12;B60W20/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于運行機動車(1)的方法，其中機動車(1)具有混合動力裝置，該混合動力裝置具有電機、內燃機以及為內燃機配設的顆粒過濾器，其中內燃機暫時地運行以用于使顆粒過濾器再生，其特征在于，在第一運行方式中，僅當借助于導航裝置確定前方存在待行駛的電動行駛區域(7)時，才啟動再生，在所述電動行駛區域中不期望內燃機的運行和/或顆粒過濾器的再生，

其中，為了實現顆粒過濾器的再生，以如下方式運行內燃機，即該內燃機提供的驅動力矩大于驅動機動車(1)所需的規定力矩，

其中，通過以下方式對蓄能器充電，即借助于內燃機驅動電機，其中在電機上施加由驅動力矩和規定力矩形成的力矩差，

其中，根據借助于導航裝置確定的機動車的預期的行駛路段的位于電動行駛區域中的那部分路段的長度來確定蓄能器在蓄能器充電中要達到的充電水平。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在第一運行方式中，僅當顆粒過濾器的填充水平大于第一限值時就啟動再生，該第一限值是最小填充水平，該最小填充水平相當于空的顆粒過濾器。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在第一運行方式中僅當填充水平大于第二限值時，才啟動再生，該第二限值大于第一限值。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果借助于導航裝置確定將要駛過再生行駛區域(6)，才在再生行駛區域(6)中進行再生。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當借助于導航裝置確定前方存在電動行駛區域(7)時，對蓄能器充電。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當顆粒過濾器的填充水平超過第三限值時轉換到第二運行方式中，在第二運行方式中立即啟動再生。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當顆粒過濾器的填充水平低于確定的填充水平時，轉換到第一運行方式。

8.一種機動車(1)，該機動車具有混合動力裝置，該混合動力裝置具有電機、內燃機以及為內燃機配設的顆粒過濾器，其中內燃機能暫時地運行以用于使顆粒過濾器再生，其特征在于，所述機動車(1)被設計用于，在第一運行方式中，僅當借助于導航裝置確定前方存在待行駛的電動行駛區域(7)時，才啟動再生，在所述電動行駛區域中不期望內燃機的運行和/或顆粒過濾器的再生，

其中，為了實現顆粒過濾器的再生，以如下方式運行內燃機，即該內燃機提供的驅動力矩大于驅動機動車(1)所需的規定力矩，

其中，通過以下方式對蓄能器充電，即借助于內燃機驅動電機，其中在電機上施加由驅動力矩和規定力矩形成的力矩差，

其中，根據借助于導航裝置確定的機動車的預期的行駛路段的位于電動行駛區域中的那部分路段的長度來確定蓄能器在蓄能器充電中要達到的充電水平。