[發明專利]發動機控制系統

有效

• 申請號: 201580060356.7
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN107074238B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: L.阿納伊茲
• 申請（專利權）人: 法雷奧電機控制系統公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W20/12;B60W10/26
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 葛青<國際申請>=PCT/FR2015/

本發明涉及用于管理包括熱力發動機和具有能量存儲設備的電機的混合動力車輛的驅動系統的方法，其中，車輛具有關于即將到來的下坡道路部分的地形的信息。所述方法包括：根據道路的所述部分的至少一個坡度預測車輛的功率需求；同時預測驅動系統的操作模式，所述操作模式從以下至少一個中選擇：慣性下降，由驅動系統輔助的下降，優選地僅由電機輔助，通過再生能量制動的下降；并且根據所述預測在到達道路部分之前調整存儲設備中的能量水平。

技術領域

本發明涉及包括熱力發動機和具有能量存儲設備的電機的混合動力車輛的驅動系統的管理。

背景技術

已知通過尋求對地勢的最佳利用作為潛在的能量回收源來利用車輛行駛的道路的地形相關聯的信息。

已知的能源管理策略使存儲設備中的能量水平適于優化在斜坡上的再生。然而，在這些策略中，僅當坡度相對陡峭時，將下坡道路情況視為潛在的能量源。

WO 2014/058383公開了一種方法，其中使用地理位置系統計算即將到來的路段的預期速度以便確定即將到來的坡度是否將導致再生制動。

發明內容

存在進一步改進管理混合動力車輛的驅動系統的方法的需求，以進一步減少燃料的消耗。

本發明通過管理包括熱力發動機及具有能量存儲設備的電機的混合動力車輛的驅動系統的方法來解決，車輛具有關于即將到來的下坡道路部分的地形的信息，該方法中車輛的功率需求是作為所述部分的坡度和所述部分中的速度限制的函數來預測，其中還預測驅動系統的操作模式，所述操作模式至少從以下選擇：

-滑行下降，

-由驅動系統輔助的下降，優選地僅由電機輔助，

-通過再生能量制動的下降，

并且其中存儲系統中的能量水平作為所述預測的函數在到達所述部分之前被適配。

由于本發明，驅動系統可以以優化的方式操作，包括斜坡相對較淺的斜坡情況。

能量存儲設備優選是電化學的。

在該方法的一個實施例中，預測的操作模式通過再生能量而制動下降，并且存儲設備中的能量水平在到達所述部分之前被修改，使得在離開所述部分時，存儲設備中的能量水平高于到達所述部分的水平，且存儲設備中的能量的水平優選地達到其上限。

存儲設備中的能量水平也可以在到達所述部分之前增加。例如，存儲設備中的能量水平在開始下降之前增加，使得能量存儲設備能夠提供在整個下降期間維持車輛的授權極限速度所需的所有能量，操作模式然后優選地為僅由電機驅動。

優選地，功率需求還基于車輛在所述部分上的授權的已知限制速度來預測。

優選地，目的是當車輛在所述部分上行駛時，存儲設備中的能量水平在最小和最大極限之間演變。

關于地形的信息可以從地理位置系統，特別是GPS系統和/或其他車輛接收。

當車輛行駛在即將到來的道路部分上時，車輛可以保持恒定的速度，并且可以在此基礎上進行預測。

本發明還包括配備有適于實現如上所述的根據本發明的方法的計算設備的驅動系統。

本發明還包括配備有根據本發明的驅動系統的混合動力車輛。

附圖說明

在閱讀以下對一個非限制性實施例的詳細描述并檢查附圖之后，將更好地理解本發明，其中：

-圖1是可以在根據本發明的管理驅動系統的方法中使用的算法的示例，

-圖2表示作為車輛速度和坡度的函數的功率需求的變化的示例，以及