[發明專利]用于船的密封裝置、推進單元、船以及用于密封船的螺旋槳軸的方法

有效

• 申請號: 201580058715.5
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN107074334B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 薩米·帕洛坎加斯
• 申請（專利權）人: ABB公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32;F16J15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;王艷江

1.一種用于船(10)的密封裝置，包括：

螺旋槳軸(31)，所述螺旋槳軸(31)由至少一個軸承(41)以可旋轉的方式支承，

水密封件(100)，所述水密封件(100)定位在所述螺旋槳軸(31)上，用于針對海水對所述螺旋槳軸(31)進行密封，

第一油密封件(200)，所述第一油密封件(200)定位在所述螺旋槳軸(31)上、鄰近于所述軸承(41)且與所述水密封件(100)相距軸向(X-X)距離(A2)，所述第一油密封件(200)用于針對來自所述軸承(41)的油進行密封，

中間隔室(300)，所述中間隔室(300)在所述水密封件(100)與所述第一油密封件(200)之間延伸，

第一壓力傳感器(91)，所述第一壓力傳感器(91)用于測量作用在所述螺旋槳軸(31)上的海水的壓力，

第二壓力傳感器(92)，所述第二壓力傳感器(92)用于測量所述中間隔室(300)內的壓力，所述中間隔室(300)填充有氣體，

壓力系統(500)，所述壓力系統(500)用于對所述中間隔室(300)內的氣體產生壓力，由此

所述中間隔室(300)內的氣體的壓力保持在與作用在所述螺旋槳軸(31)上的海水的壓力相比較低的水平，

其特征在于：

所述水密封件(100)和所述第一油密封件(200)封閉在所述中間隔室(300)中。

2.根據權利要求1所述的密封裝置，其特征在于，所述中間隔室(300)中的氣體是空氣。

3.根據權利要求1或2所述的密封裝置，其特征在于，所述中間隔室(300)的內周部由所述水密封件(100)、所述第一油密封件(200)以及所述螺旋槳軸(31)的在所述水密封件(100)與所述第一油密封件(200)之間的外周部形成。

4.根據權利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述中間隔室(300)由在所述水密封件(100)處的第一徑向延伸壁(26)以及在軸承(41)處的第二徑向延伸壁(27)在徑向方向上進一步限制。

5.根據權利要求4所述的密封裝置，其特征在于，所述中間隔室(300)的外周部由在所述第一徑向延伸壁(26)與所述第二徑向延伸壁(27)之間沿軸向方向(X-X)延伸的外壁部限制。

6.根據權利要求1或2所述的密封裝置，其特征在于，所述水密封件(100)是設置有兩個密封環(110、120)以及在所述兩個密封環(110、120)之間的密封室(115)的唇型密封件。

7.根據權利要求6所述的密封裝置，其特征在于，所述第一壓力傳感器(91)測量所述水密封件(100)的所述密封室(115)內的壓力。

8.根據權利要求6所述的密封裝置，其特征在于，對所述水密封件(100)的所述密封室(115)提供海水(SW)潤滑。

9.根據權利要求1或2所述的密封裝置，其特征在于，所述水密封件(100)是面型密封件(150)，所述面型密封件(150)設置有第一環狀部分(151)，所述第一環狀部分(151)包括沿軸向方向(X-X)作用在豎向襯套(36)上的密封唇部。

10.根據權利要求1或2所述的密封裝置，其特征在于，所述第一油密封件(200)是設置有兩個密封環(210、220)以及在這兩個密封環(210、220)之間的密封室(215)的唇型密封件。

11.根據權利要求10所述的密封裝置，其特征在于，所述第一油密封件(200)的所述密封室(215)連接至潤滑油箱(70)，所述潤滑油箱(70)定位在所述第一油密封件(200)的上方的豎向距離(H2)處，以便向所述第一油密封件(200)中的所述密封室(215)提供潤滑油。