[發明專利]充氣輪胎的制造方法和充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580058498.X
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN107073858B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 坂本雅之;佐川敬道
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29D30/30
• 分類號: B29D30/30
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

提供了一種充氣輪胎的制造方法，在該充氣輪胎的制造方法中，在制造SOT結構的充氣輪胎時沒有壓下或存在最少量壓下的情況下合適地執行低罩成型；還提供了一種充氣輪胎。該充氣輪胎制造方法涉及步驟：在第一成型鼓上粘合胎側、內層以及簾布層，設置一對胎圈，并且在胎側上形成胎面側部，這形成第一罩；在第二成型鼓上粘合緩沖層和帶，并且在帶上形成胎面中心部，這成形胎面環；在胎面環內部插入第一罩，并且使第一罩膨脹，利用壓力將胎面環與第一罩粘合；以及將胎側朝向已膨脹的第一罩的側面折回并粘合到第一罩的側面，并且將胎面側部與胎面中心部粘合在一起。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎的制造方法，該充氣輪胎具有所謂的胎側被形成為覆蓋胎面端的SOT(Side Over Tread，側蓋冠)結構，并且涉及一種使用該方法制造的充氣輪胎。

背景技術

一般地，具有SOT結構的充氣輪胎的低罩以兩個步驟形成。

具體地，首先，在第一形成鼓的相對側部上纏繞胎側，其后在第一形成鼓的中心部上相繼粘貼內層和簾布層。然后，在胎側內部對應于輪胎產品的寬度的位置處設置一對胎圈。由此，形成第一罩(第一罩形成步驟)。

另一方面，與第一罩的形成并行地，在第二形成鼓上，粘貼緩沖層和諸如JLB(無接縫帶)的帶，其后由帶材卷繞纏繞胎面，借此形成胎面環(胎面環形成步驟)。

然后，將第一罩插到胎面環內部，并且使第一罩的在胎圈之間的部分膨脹并壓力粘合到胎面環，以形成接近低罩形狀的形狀(成形步驟)。

其后，為了在中間不留間隙的情況下將胎面壓力粘合到第一罩，通過使用壓輥按壓胎面側邊，使得側邊沿著已經被壓力粘合到胎面環的第一罩的側曲面延伸(壓下步驟)。

其后，朝向已膨脹的第一罩的側面卷起比胎圈更靠外的胎側，并且粘貼胎側，以覆蓋胎面端(卷起步驟)。以該方式，集成第一罩和胎面環，并且完成低罩的形成(例如，參見專利文獻1、2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2013-39695

專利文獻2：JP-A-2013-188866

發明內容

本發明要解決的問題

然而，上述壓下步驟是使得胎面環的直徑更小且從而使得它沿著彎曲的第一罩延伸的步驟。適當進行壓下以展示期望的輪胎功能不容易，并且它還提出了提高生產效率方面的問題。

例如，壓下在旋轉鼓的同時進行，因此，如果提高轉速，則低罩的形狀變得不均勻，并且維持形狀精度變得更困難。另外，根據壓輥滾子的寬度，諸如劃傷和褶皺的缺陷可能在胎面表面上產生。像這樣的低罩作為不良品必須丟棄，因此，生產效率下降。

另外，用于壓下的壓輥操作復雜，因此壓輥必須具有復雜結構，這增加了設備的成本。

因此，本發明的目的是提供一種制造具有SOT結構的充氣輪胎的方法，該方法在使得能夠滿意地形成低罩的同時消除壓下的必要或使該必要最小化，而且提供一種借助該方法制造的充氣輪胎。

解決問題的手段

為了解決上述問題，本發明人進行了廣泛研究。因此，發現上述問題可以由下面描述的發明來解決，由此，完成本發明。

根據權利要求1的本發明提供了一種充氣輪胎的制造方法，該充氣輪胎具有胎側被形成為覆蓋胎面端的側蓋冠結構，該方法包括以下步驟：

第一罩形成步驟：在第一形成鼓的相對端部上纏繞胎側，在第一形成鼓的中心上粘貼內層和簾布層，在所述胎側的內側設置一對胎圈，并且在比所述胎圈靠外的所述胎側上通過帶材卷繞來形成胎面側邊，從而形成第一罩；