[發明專利]雙模扼流圈、使用雙模扼流圈的高頻濾波器、車載用馬達一體型電動助力轉向系統及車載用充電裝置

有效

• 申請號: 201580058375.6
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN107077951B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 白木康博;米田諭;大前勝彥;春名延是
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H01F17/04
• 分類號: H01F17/04;H01F27/00;H03H7/01;H03H7/09
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 朱龍

1.一種雙模扼流圈，其特征在于，具備：

由磁性體構成的下部芯，所述下部芯在平板上在四邊形的四角設置有各自的軸為直立的四個柱狀體，并且在所述柱狀體中，第三柱狀體及第四柱狀體相對于第一柱狀體及第二柱狀體平行地配置；

第一線圈，所述第一線圈的卷繞在所述第一柱狀體上的第一線圈導體和卷繞在所述第三柱狀體上的第三線圈導體的卷繞方向相互不同，并且所述第一線圈導體與所述第三線圈導體串聯連接；

第二線圈，所述第二線圈的卷繞在所述第二柱狀體上的第二線圈導體和卷繞在所述第四柱狀體上的第四線圈導體的卷繞方向相互不同，并且所述第二線圈導體與所述第四線圈導體串聯連接；

由磁性體構成的第一上部芯，所述第一上部芯與所述第一柱狀體及所述第二柱狀體的上部接觸；以及

由磁性體構成的第二上部芯，所述第二上部芯與所述第三柱狀體及所述第四柱狀體的上部接觸，

所述第一上部芯和所述第二上部芯設置間隙地進行配置，另外，所述第一線圈導體的卷繞方向與所述第二線圈導體的卷繞方向不同，

在所述第一柱狀體與所述第三柱狀體之間及所述第二柱狀體與所述第四柱狀體之間的所述下部芯的側面的一部分，在與所述間隙平行的方向上設置有切口部，

或者，在所述第一柱狀體與所述第二柱狀體之間及所述第三柱狀體與所述第四柱狀體之間的所述下部芯的側面的一部分，在與所述間隙正交的方向上設置有切口部。

2.根據權利要求1所述的雙模扼流圈，其特征在于，

所述第一線圈和所述第二線圈由同種線圈構成，所述第二線圈與所述第一線圈處于相互反轉的關系。

3.根據權利要求1所述的雙模扼流圈，其特征在于，

在所述第一柱狀體及所述第二柱狀體與所述第一上部芯之間，并且在所述第三柱狀體及所述第四柱狀體與所述第二上部芯之間，配置有含有磁性體粉末的彈性體。

4.根據權利要求1所述的雙模扼流圈，其特征在于，

在與所述第一上部芯及所述第二上部芯一體化的狀態下分別設置有兩個筒狀體，所述第一柱狀體至所述第四柱狀體嵌合在所述筒狀體的內部。

5.一種高頻濾波器，其特征在于，

具備權利要求1至權利要求4中任一項所述的所述雙模扼流圈，并且在所述第一線圈與所述第二線圈之間連接有至少一個電容器。

6.一種高頻濾波器，其特征在于，

具備權利要求1至權利要求4中任一項所述的所述雙模扼流圈，且設置有接地端子，并且在所述接地端子與所述第一線圈及所述第二線圈之間分別連接有至少一個電容器。

7.一種車載用馬達一體型電動助力轉向系統，其特征在于，

在直流輸入側具備權利要求1至權利要求4中任一項所述的所述雙模扼流圈。

8.一種車載用充電裝置，其特征在于，

在交流輸入側具備權利要求1至權利要求4中任一項所述的所述雙模扼流圈。