[發明專利]空氣懸架結構

有效

• 申請號: 201580058346.X
• 申請日: 2015-10-05
• 公開（公告）號: CN107074058B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: A·梅爾;H·德雷舍
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G99/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

1.用于機動車輛的空氣懸架結構(10)，其包括：

-至少一個空氣彈簧(12)，

-上層結構(14)和下層結構(16)，

-其中，所述上層結構(14)和所述下層結構(16)經由所述空氣彈簧(12)相互有效連接，

-壓力源(18)，

-其中，所述空氣彈簧(12)經由管路系統(24)與所述壓力源(18)有效連接，

-其中，截止閥(26)在第一狀態(26a)中將所述空氣彈簧(12)與所述壓力源(18)有效連接并且在第二狀態(26b)中將在空氣彈簧(12)和壓力源(18)之間的有效連接截止，

其特征在于，所述空氣彈簧(12)具有排出閥(36)，該排出閥在所述截止閥(26)的切換至的第二狀態(26b)中將所述空氣彈簧(12)的壓力腔(38)與周圍環境(40)有效連接，以便使所述空氣彈簧(12)排氣。

2.根據權利要求1所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，所述空氣彈簧(12)的壓力腔(38)在所述截止閥(26)的第二狀態(26b)中直接地排氣到所述周圍環境(40)。

3.根據權利要求1所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，所述空氣彈簧(12)的壓力腔(38)在所述截止閥(26)的第二狀態(26b)中間接地排氣到所述周圍環境(40)。

4.根據權利要求3所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，所述空氣彈簧(12)的壓力腔(38)至少經由所述排出閥(36)、所述管路系統(24)和所述截止閥(26)排氣到所述周圍環境(40)。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，一旦在所述管路系統(24、28)的排氣部分中的壓力比在所述壓力腔(38)中的壓力小，所述排出閥(36)就將所述空氣彈簧(12)的壓力腔(38)與所述周圍環境(40)有效連接。

6.根據權利要求5所述的空氣懸架結構(10)，在所述管路系統(24、28)的排氣部分中的壓力比在所述壓力腔(38)中的壓力小壓力差Δp。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，所述排出閥(36)集成到空氣彈簧閥(34)中或者與該空氣彈簧閥獨立地構造在所述空氣彈簧(12)上。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的空氣懸架結構(10)，其特征在于，所述空氣懸架結構(10)的多個空氣彈簧(12)中的僅一部分數量被排氣。

9.應用在根據權利要求1至8中任一項所述的空氣懸架結構(10)中的空氣彈簧(12)，其包括排出閥(36)。

10.商用機動車輛，其包括根據權利要求1至8中任一項所述的空氣懸架結構(10)。

11.根據權利要求10所述的商用機動車輛，其特征在于，所述商用機動車輛是載重機動車輛。