[發明專利]氣候控制

有效

• 申請號: 201580057300.6
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN108473020B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: E·A·桑福德;D·A·福斯特;J·H·福斯特
• 申請（專利權）人: 蘋果公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華;呂世磊

本發明公開了一種用于控制車輛艙室的各個艙室區域中的氣候條件的車輛氣候控制系統，其中該氣候控制系統被配置為控制一個或多個車輛部件以將與一個或多個艙室區域相關聯的該組氣候條件改變成接近一組最佳舒適條件，該組最佳舒適條件包括被占用的艙室區域的至少一個最佳乘員可感知艙室區域溫度和與至少一個氣候控制區域相關聯的一組氣候條件閾值。該氣候控制系統控制各種車輛部件以控制氣候條件，該各種車輛部件包括窗口組件、天窗組件等。該氣候控制系統確定用于優化各個乘員身體部位的感知溫度的最佳舒適條件并且將各個氣候特性保持在一組或多組閾值內。各種車輛部件的輸出配置可至少部分地基于各個艙室區域的所確定的最佳舒適條件而被確定。可至少部分地基于各種控制模式優先級來生成輸出配置。車輛氣候控制系統使用被當前在車輛外部的至少一者使用的數據，該至少一者預計在特定時間段內占用車輛的內部艙室的至少一個艙室區域。

技術領域

本公開整體涉及可包括汽車艙室車輛艙室的各個區域中的氣候控制。

背景技術

車輛氣候控制系統通常依靠一個或多個空調單元(本文中也被稱為“ACU”)和一個或多個加熱器單元來控制車輛艙室的各部分中的氣候。此類控制可包括經由位于整個艙室處的各個通風口來將被一個或多個元件至少部分地調節或加熱的空氣引導到車輛艙室的各個區域(本文中也被稱為“艙室區域”)，通過加熱元件來加熱艙室中的各個表面等。

在一些情況下，此類控制至少部分地由被包括在車輛中的氣候控制系統來實現。該氣候控制系統可對經由車輛中的一個或多個接口(包括撥號盤、旋鈕、觸摸屏界面等)提供的用戶命令進行響應。在一些情況下，該氣候控制系統可生成一些氣候控制部件的特定配置以在一個或多個艙室區域中實現氣候條件的特定變化并且向氣候控制部件生成輸出命令以實現所生成的配置。例如，至少部分地基于與氣候控制系統接口的用戶交互以命令特定艙室區域具有特定空氣溫度，氣候控制系統可生成通風口、ACU、加熱器單元等的配置，這將艙室區域中的空氣溫度改變為特定溫度并且向各個車輛部件(包括空氣移動裝置、加熱器單元、ACU等)生成一組或多組輸出命令，以在艙室區域中實現用戶命令的氣候條件。

在一些情況下，車輛艙室中的氣候條件對于其中的乘員(多個)可能相對不舒服，特別是當此類乘員最初從外部環境進入車輛艙室時、當車輛已經在外部環境中關閉一段時間時、它們的某種組合等。例如，當車輛在炎熱的日子被留在戶外時，內部溫度可達到遠遠超過外部溫度的溫度，并且將內部溫度降低到更舒適的水平可能需要ACU的高操作水平的延長操作時間段。在另一個示例中，當過熱的個體進入車輛艙室時，用戶可能期望車輛艙室氣候條件被快速地改變。

然而，一些氣候控制系統可能在提供此類功能過程中是受限的。例如，從各個艙室通風口提供到艙室中的氣流以及對此類氣流和各個艙室表面的調節或加熱可能不能在由一個或多個乘員占用的一個或多個特定艙室區域的氣候控制中提供足夠的粒度以向乘員提供舒適的氣候條件。氣候控制系統在能夠針對各種情況以及針對各種特定用戶預測各種氣候控制組件的最優配置(例如，操作設置)的能力中可是受限的。

此外，一些氣候控制部件當在高操作水平下操作以快速改變氣候條件時，可能對一些乘員造成不舒適的體驗，從而在為乘員提供舒適的目的方面變得適得其反。例如，以最大通風口流速將經調節的空氣排到艙室中的通風口可能導致乘員體驗不舒服的感覺，這是由于與乘員身體的一個或多個敏感區域接觸的流動的氣流的高速度。

此外，被包括在車輛中的各種氣候控制部件中的至少一些氣候控制部件需要相當大的能量支出(這里也稱為能量使用)以便起作用。例如， ACU可能需要大量的電力消耗來起作用。在此類電功率來源于包括電池的車載能源(其可具有有限容量的電功率以分配給氣候控制部件)的情況下，此類氣候控制部件的使用可能對車輛操作與其他功能(包括駕駛功能)相關聯的各種車輛部件的能力具有不利影響，并且可能負面地影響車輛將一個或多個乘員傳送到一個或多個目的地的能力。

發明內容