[發明專利]車用空調

有效

• 申請號: 201580053775.8
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN107107703B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 李俊旼;金石;金榮仁;金溶植;元承植;丁宰浯;趙重垣
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/12;B60H1/26;B60H1/32
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車用空調，包括：蝸殼(131)，設置在空調殼體(110)的入口(111)處，并且在蝸殼(131)中安裝有離心式風扇(132)；進氣管道(140)，沿著離心式風扇(132)的軸向結合到蝸殼(131)的一側，并具有用于引入內部空氣和外部空氣的內部空氣流入口(141)和外部空氣流入口(142)；進氣門(150)，通過旋轉軸可旋轉地安裝在進氣管道(140)的內部以打開和關閉內部空氣流入口(141)和外部空氣流入口(142)，

其中，進氣管道(140)具有形成在結合到蝸殼(131)的一側處的開口(143)，內部空氣流入口(141)和外部空氣流入口(142)以沿著周向彼此分隔開的方式形成在進氣管道(140)的外周表面上，

其中，進氣門(150)具有形成在圓筒形門部(153)中的開口(154)，以根據旋轉角度打開和關閉內部空氣流入口(141)和外部空氣流入口(142)，

其中，在通過進氣門(150)打開外部空氣流入口(142)的外部空氣流入模式下，內部空氣進氣孔(145、157)分別形成在進氣管道(140)的側部和進氣門(150)的側部，使得存在于進氣管道(140)外部的內部空氣被吸入到進氣門(150)中，

并且，凹入部(155)以在圓筒形門部(153)的外周表面處向內凹入的方式形成在圓筒形門部(153)上，以在外部空氣流入模式下控制內部空氣和外部空氣的進氣量。

2.根據權利要求1所述的車用空調，其中，進氣門(150)的內部空氣進氣孔(157)比進氣管道(140)的內部空氣進氣孔(145)小。

3.根據權利要求1所述的車用空調，其中，凹入部(155)按照圓筒形門部(153)的外周表面平面凹入的方式形成。

4.根據權利要求1所述的車用空調，其中，用于可旋轉地支撐進氣門(150)的旋轉軸(151a)的支撐件(146)設置在進氣管道(140)的內周表面上，

其中，進氣門(150)的旋轉軸(151a)可旋轉地結合到支撐件(146)，另一旋轉軸(151b)可旋轉地結合到進氣管道(140)的側部(144)。

5.根據權利要求4所述的車用空調，其中，進氣門(150)包括：

一對門板(153a、153b)，基于進氣門(150)的旋轉軸(151a、151b)沿著徑向以預定間隔彼此分隔開，以形成圓筒形門部(153)；支撐肋(152)，使門板(153a、153b)的內表面彼此連接，并且旋轉軸(151a)形成在支撐肋(152)上；側板(156)，使門板(153a、153b)的一端部彼此連接，并且另一旋轉軸(151b)形成在側板(156)上。

6.根據權利要求5所述的車用空調，其中，進氣門(150)的內部空氣進氣孔(157)形成在側板(156)中以穿透側板(156)，

其中，進氣管道(140)的內部空氣進氣孔(145)形成在進氣管道(140)的與進氣門(150)的側板(156)相對的側部(144)中以穿透進氣管道(140)的側部(144)。

7.根據權利要求5所述的車用空調，其中，進氣管道(140)包括：

插入槽(147)，形成在進氣管道(140)的開口(143)的圓周上；

支撐突起(153c)，形成在門板(153a、153b)的另一端部上以被可旋轉地支撐并插入到插入槽(147)中。

8.根據權利要求7所述的車用空調，其中，如果插入槽(147)的深度為“a”且支撐突起(153c)的插入到插入槽(147)中的長度為“b”，則b/a的比值滿足0.6至0.8。

9.根據權利要求7所述的車用空調，其中，如果插入槽(147)的寬度為“c”且支撐突起(153c)的插入到插入槽(147)中的厚度為“d”，則d/c的比值滿足0.65至0.75。