[發明專利]缺氣保用輪胎

有效

• 申請號: 201580053108.X
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN106794719B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 畠中慎太郎;桑山勲
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C3/04;B60C15/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

缺氣保用輪胎(1)設置有具有新月狀截面的胎側增強橡膠(5)。當輪胎(1)安裝于輪輞并且輪胎的內壓被設定為250kPa以上時，在輪胎的截面寬度SW小于165(mm)的情況下，輪胎的截面寬度SW與外徑OD的比SW/OD為0.26以下；以及在輪胎的截面寬度SW為165(mm)以上的情況下，輪胎的截面寬度SW與外徑OD滿足關系式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。胎面部(2)具有在輪胎周向上連續地延伸的一個以上的周向槽(10、11)。在基準狀態下的輪胎寬度方向截面中，WB表示輪胎寬度方向的寬度最大的帶束層的輪胎寬度方向的半寬，WG表示從輪胎寬度方向的寬度最大的帶束層的輪胎寬度方向端部到周向槽中的輪胎寬度方向最外側的周向槽的輪胎寬度方向中心位置的輪胎寬度方向距離，滿足關系式0.5≤WG/WB≤0.8。

技術領域

本發明涉及缺氣保用輪胎。

背景技術

傳統地，如專利文獻1記載地，提出通過使用窄寬度、大直徑的輪胎提高燃料效率的技術，其被期待為例如電動機動車用的輪胎使用的有效技術。

現有技術

專利文獻

專利文獻1：國際公開WO2012/176476號

發明內容

發明要解決的問題

在前述技術中，也期望得到缺氣保用行駛性能。然而，關于在胎側部具有截面為新月狀的胎側增強橡膠的缺氣保用輪胎，考慮到歸因于由胎側增強橡膠引起的重量增加而使高燃料效率劣化，期望前述窄寬度、大直徑輪胎實現高燃料效率和缺氣保用耐久性兩者。

本發明提供一種缺氣保用輪胎，其提高燃料效率的同時確保缺氣保用耐久性。

用于解決問題的方案

本發明的主旨如下。

本發明的缺氣保用輪胎包括胎面部、在該胎面部的兩側與該胎面部相連的一對胎側部、與各胎側部相連的胎圈部、布置于所述胎側部的具有新月狀截面的胎側增強橡膠和在一對所述胎圈部之間環狀延伸的由子午線排列簾線的簾布層形成的胎體，其中，當所述輪胎安裝于輪輞并且對所述輪胎施加250kPa以上的內壓時，在所述輪胎的截面寬度SW小于165mm的情況下，所述輪胎的截面寬度SW與外徑OD的比SW/OD為0.26以下；并且在所述輪胎的截面寬度SW為165mm以上的情況下，所述輪胎的截面寬度SW與外徑OD滿足關系式：OD≥2.135×SW+282.3mm；所述胎體的輪胎徑向外側進一步包括由一層以上的帶束層形成的帶束；所述胎面部具有在輪胎周向上連續地延伸的一個以上的周向槽；并且滿足關系式0.5≤WG/WB≤0.8，其中，在所述輪胎安裝于輪輞、填充預定的內壓且無負荷的基準狀態下的輪胎寬度方向截面中，WB表示所述一層以上的帶束層中的輪胎寬度方向的寬度最大的帶束層的輪胎寬度方向的半寬，WG表示從所述輪胎寬度方向的寬度最大的帶束層的輪胎寬度方向端部到所述一個以上的周向槽中的輪胎寬度方向最外側的周向槽的輪胎寬度方向中心位置的輪胎寬度方向距離。

這里，“輪輞”是在制造或使用輪胎的地區內有效的工業標準，并且是指日本的JATMA(日本機動車輪胎制造者協會)的“JATMA年鑒”、歐洲的ETRTO(歐洲輪胎和輪輞技術組織)的“ETRTO標準手冊”或美國的TRA(輪胎和輪輞協會)的“TRA年鑒”等記載或將來記載的適用尺寸的標準輪輞(ETRTO的標準手冊中的“測量輪輞”和TRA的“年鑒”中的“設計輪輞”)(即，前述“輪輞”包括現行尺寸和可能包含在前述工業標準中的尺寸。“將來記載的尺寸”的示例是2013版ETRTO中的“未來發展”所記載的尺寸。)。關于未在前述工業標準中記載的尺寸，“輪輞”是指具有與輪胎的胎圈寬度對應的寬度的輪輞。