[發明專利]液化天然氣貨物圍護的絕熱系統

在審

• 申請號: 201580051240.7
• 申請日: 2015-09-03
• 公開（公告）號: CN107107995A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 樸光俊;姜重圭
• 申請（專利權）人: 大宇造船海洋株式會社
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16;F17C1/12;B65D90/06
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所11410
• 代理人: 唐雯

技術領域

本發明涉及一種液化天然氣貨物圍護系統的絕熱系統，更具體地，涉及一種液化天然氣貨物圍護系統的絕熱系統，其包括設置在次絕熱壁上的次密封壁。

背景技術

隨著對生態環境友好型商業的全球性關注的增長，對能夠替代現有能源(例如石油和煤炭)的清潔燃料的需求日漸增加。在這種情況下，天然氣作為具有清潔性、穩定性和方便性的主要能源而用于各種領域。與在美國和歐洲通過管道直接供給天然氣不同，韓國引入了通過在極低溫度下將天然氣液化獲得的液化天然氣(LNG)，并且已將LNG供給消費者。因此，對于用于儲存LNG的貨物圍護系統(CCS)的需求隨著國內天然氣需求的增加而增加。

LNG通過將天然氣冷卻至極低溫度(約-163℃)而獲得，并且適合于通過海上長途運輸，因為與氣態的天然氣相比，LNG具有顯著減小的體積。LNG載具被設計成將液化氣體運輸到陸上的需求源，因此包括能夠耐受LNG的超低溫度的貨物圍護系統。

這種貨物圍護系統根據貨物的重量是否直接施加至絕熱體而被分成獨立罐型和膜型。膜型貨物圍護系統分為GTT NO 96型和Mark III型，獨立罐型貨物圍護系統分為MOSS型和IHI-SPB型。GTT NO 96型和GTT Mark III型以前稱為GT型和TGZ型。之后，在1995年，Gas Transport(GT，氣體運輸)和Technigaz(TGZ)更名為GTT(Gaztransport&Technigaz)，而GT型和TGZ型分別被稱為GTT NO 96型和GTT Mark III型。

膜型LNG貨物圍護系統由雙艙壁構成。這里，主密封壁主要由金屬形成。通常，GTT NO 96型貨物圍護系統的主密封壁由Invar(因瓦合金)形成，并且GTT Mark III型貨物圍護系統的主密封壁由不銹鋼(Steel Use Stainless，SUS)形成。此外，GTT NO 96型貨物圍護系統的次密封壁由Invar形成，并且GTT Mark III型貨物圍護系統的次密封壁由非金屬Triplex形成。

Invar和Triplex是幾乎不會受到熱變形的材料，而SUS是受到相對嚴重熱變形的材料。因此，與由Invar或Triplex形成的密封壁不同，由SUS形成的密封壁必須具有褶皺以應對在-163℃(其為LNG溫度)附近的熱收縮。

圖1是GTT Mark III型LNG貨物圍護系統的主密封壁的示意性立體圖。

參考圖1，由SUS形成的主密封壁100的每一側焊接至固定在主絕熱層200的上表面上的錨定帶(anchor strip，即錨定帶狀部)500的上表面。在主密封壁100中，四個側邊中的每一個被固定至錨定帶500，并且在主密封壁的表面上沒有其它固定點。因此，主密封壁在溫度降低時均勻收縮，使得形成在主密封壁上的褶皺能夠適當發揮作用。

然而，焊接至錨定帶的上表面的次密封壁的每一側被固定在次絕熱層的上表面上，并且次密封壁具有連接至主密封壁100的其它固定點。因此，次密封壁在溫度降低時不會均勻收縮，使得形成在次密封壁上的褶皺不能適當地起作用。

因此，雖然SUS具有比Invar更有競爭力的價格，并且在氣密性方面具有優于Triplex的優點，但是典型的LNG貨物圍護系統具有以下問題：由SUS形成的次密封壁的使用受限。

發明內容

【技術問題】

已經構想了本發明的實施方式來解決本領域中的這種問題，并且本發明的一個方面是提供一種液化天然氣貨物圍護系統的絕熱系統，其包括：在其上設有錨定帶的線上設置的軸環柱栓(collar stud，即帶凸肩的柱栓)。

圖3是用于防止熱變形的LNG貨物圍護系統的優選絕熱系統的示意性立體圖，圖4是圖3的絕熱系統的側剖視圖。

參照圖3和圖4，根據本發明的次密封壁300包括第一膜310和第二膜320，其中第一膜310的一側邊311和另一側邊312焊接至錨定帶500的上表面；第二膜320的一側邊321焊接至第一膜310的上表面，且其另一側邊322焊接至錨定帶500的上表面。

錨定帶500也由作為可熱變形材料的SUS形成。由于當錨定帶500受到熱變形時錨定帶500的中心部分不移動，因此最優選的是將膜310、320的側邊焊接至錨定帶500的中心部分以應對熱變形。

第一膜310的另一側邊312和第二膜320的另一側邊322可焊接至錨定帶500的中心部分。然而，如果第一膜310的所述一側邊311被焊接至錨定帶500的中心部分，則軸環柱栓600的焊接線不是平的。