[發(fā)明專利]快速調(diào)節(jié)動(dòng)力調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580050104.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN107087405B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·M·倫德;賈森·達(dá)維斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納座椅公司
• 主分類號(hào): B60N2/06
• 分類號(hào): B60N2/06;B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

一種動(dòng)力調(diào)節(jié)器(30)，該動(dòng)力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)座椅軌道組件(10)的上部軌道(16)相對(duì)于下部軌道(18)的位置。動(dòng)力調(diào)節(jié)器包括絲杠(22)、主動(dòng)組件(32)、從動(dòng)組件(34)和釋放機(jī)構(gòu)(36)，其中，絲杠(22)固定地緊固至上部軌道，主動(dòng)組件(32)操作性地聯(lián)接至上部軌道并且選擇性地聯(lián)接至絲杠，從動(dòng)組件(34)操作性地聯(lián)接至絲杠并且選擇性地聯(lián)接至主動(dòng)組件，釋放機(jī)構(gòu)(36)聯(lián)接至上部軌道。釋放機(jī)構(gòu)能夠在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間操作，在鎖定狀態(tài)下，釋放機(jī)構(gòu)將從動(dòng)組件聯(lián)接至主動(dòng)組件和上部軌道，其中，從動(dòng)組件和主動(dòng)組件與上部軌道一起沿著絲杠相對(duì)于下部軌道縱向地移動(dòng)，在解鎖狀態(tài)下，其中，從動(dòng)組件與上部軌道斷開聯(lián)接并且使從動(dòng)組件在上部軌道相對(duì)于下部軌道運(yùn)動(dòng)期間沿著絲杠被保持。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2014年9月19日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No.62/052,638和于2015年1月15日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No.62/103,719的優(yōu)先權(quán)和所有權(quán)益。

發(fā)明背景

1.技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅組件用的座椅軌道的快速調(diào)節(jié)動(dòng)力調(diào)節(jié)器。更具體地，本公開涉及一種具有手動(dòng)斷開連接機(jī)構(gòu)的快速調(diào)節(jié)動(dòng)力調(diào)節(jié)器，該快速調(diào)節(jié)動(dòng)力調(diào)節(jié)器用于選擇性地提供座椅組件沿著機(jī)動(dòng)車輛的地板的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的和手動(dòng)的前后運(yùn)動(dòng)。

2.背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛包括用于在車輛的乘客室內(nèi)支承座椅乘員的座椅組件。通常，座椅組件包括在車輛的地板上方間隔開的大致水平的座椅座墊和大致豎向或直立的座椅靠背。座椅靠背通常被操作性地聯(lián)接至座椅座墊以允許座椅靠背相對(duì)于座椅座墊在多個(gè)斜倚乘坐位置之間的選擇性的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。許多座椅組件還包括聯(lián)接在座椅座墊與地板之間的座椅軌道組件，座椅軌道組件用以提供座椅組件在車輛內(nèi)的前后運(yùn)動(dòng)。通常，座椅軌道組件包括固定地緊固至車輛地板的下部軌道和以可滑動(dòng)的方式接合下部軌道的上部軌道。上部軌道固定地緊固至座椅座墊的底部表面以允許座椅組件沿著下部軌道的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域眾所周知的是，設(shè)置有由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力座椅軌道組件以用于使上部軌道相對(duì)于下部軌道移動(dòng)并且因而使座椅組件相對(duì)于下部軌道移動(dòng)。許多這種動(dòng)力座椅軌道組件包括操作性地聯(lián)接在位于上部軌道與下部軌道之間的縱向通道中并且用于將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)輸入轉(zhuǎn)換為座椅組件的線性運(yùn)動(dòng)的常規(guī)的齒輪箱或主動(dòng)組件。在美國專利No.8,226,063；No.6,915,998；No.6,575,421；No.6,322,146；No.6,260,922；No.5,816,555；No.5,314,158和No.4,790,202中對(duì)若干這種示例進(jìn)行了描述。通常，螺紋絲杠被固定地緊固至下部軌道，并且齒輪箱被操作性地聯(lián)接在絲杠與上部軌道之間。齒輪箱或主動(dòng)組件包括具有通孔或孔眼的殼體，通孔或孔眼偏移90度以對(duì)準(zhǔn)并保持蝸桿和齒輪或蝸輪。齒輪包括用于以螺紋連接的方式接合絲杠的帶螺紋的內(nèi)部孔眼和用于與蝸桿嚙合的帶齒的外表面。在該類型的布置中，蝸桿通過從馬達(dá)延伸的軸來驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)使齒輪旋轉(zhuǎn)。齒輪的旋轉(zhuǎn)使齒輪沿著固定的絲杠沿縱向方向移動(dòng)，這促成上部軌道相對(duì)于下部軌道的期望的運(yùn)動(dòng)。

然而，馬達(dá)和主動(dòng)組件僅提供上部軌道相對(duì)于下部軌道的驅(qū)動(dòng)的前后運(yùn)動(dòng)，并且因此提供座椅組件滑動(dòng)的前后調(diào)節(jié)。經(jīng)常需要將座椅組件從乘客前/后調(diào)節(jié)位置快速地且手動(dòng)地移動(dòng)至完全向前的容易進(jìn)入位置，其中，上部軌道沿著下部軌道被向前移動(dòng)至介于上部軌道與下部軌道之間的最向前的位置，以允許在座椅組件后面容易地接近并進(jìn)入車輛內(nèi)。此外，還需要在座椅組件移動(dòng)向完全向前的容易進(jìn)入位置的前后運(yùn)動(dòng)期間保持或記住乘客前/后調(diào)節(jié)位置。

發(fā)明內(nèi)容