[發明專利]用于機動車的蓄能器設備以及用于運行蓄能器設備的方法

有效

• 申請號: 201580049813.2
• 申請日: 2015-09-03
• 公開（公告）號: CN106716767B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: M·毛厄爾;M·辛德勒
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/14
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 閆娜

1.一種用于機動車車載電網(1)的蓄能器設備(2)，包括：

-第一電蓄能器(5)，所述第一電蓄能器具有第一電壓特性曲線(23)，所述第一電壓特性曲線根據第一電蓄能器的相對充電狀態(SoC)確定第一電蓄能器(5)的靜態電壓；

-能夠與所述第一電蓄能器(5)通過可控開關元件(7)并聯連接的第二電蓄能器(6)，所述第二電蓄能器具有第二電壓特性曲線(24)，所述第二電壓特性曲線根據第二電蓄能器的相對充電狀態(SoC)確定第二電蓄能器(6)的靜態電壓，其中，由所述第一電壓特性曲線(23)覆蓋的第一電壓值范圍(25)與由所述第二電壓特性曲線(24)覆蓋的第二電壓值范圍(26)部分重疊；

-用于確定所述第一電蓄能器(5)和/或第二電蓄能器(6)的充電狀態(SoC)的裝置，該裝置被構造成，通過用于根據靜態電壓確定充電狀態(SoC)的靜態電壓測量裝置或者通過用于使相應電池電流平衡而確定充電狀態(SoC)的充電狀態確定裝置來確立充電狀態(SoC)，

-其中，用于確定充電狀態(SoC)的裝置進一步被構造成，

-當機動車處于類靜態狀態的狀態下并且如下質量值(Q)超過預先給定的閾值(SW)時打開所述可控開關元件(7)，所述質量值在早先確定充電狀態期間并行于該充電狀態的確定被確定并且所述質量值表示所述平衡的質量，并且

-激活用于確定至少所述第一電蓄能器(5)的充電狀態(SoC)的靜態電壓測量裝置。

2.根據權利要求1所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置被構造成，

-當所述平衡的質量通過由所述充電狀態確定裝置確定充電狀態(SoC)而降低時，增加或減少所述質量值(Q)，并且

-當通過所述靜態電壓測量裝置確定充電狀態(SoC)時，沿相反的方向減少或增加所述質量值(Q)。

3.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置被構造成，當車輛轉入類靜態狀態的狀態時/之后，時間延遲地在確定類靜態狀態的狀態之后打開所述可控開關元件(7)。

4.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置被構造成，當車輛轉入類靜態狀態的狀態時，通過所述靜態電壓測量裝置以預先給定的時間間隔重復確定充電狀態(SoC)。

5.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置被構造成，在每次通過靜態電壓測量裝置確定充電狀態(SoC)時確定所述質量值(Q)。

6.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置被構造成，如果/一旦離開機動車的類靜態狀態的狀態，就關閉所述可控開關元件(7)。

7.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置是第一電蓄能器(5)和第二電蓄能器(6)的上級控制裝置(10)。

8.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述用于確定充電狀態(SoC)的裝置分散地設置在第一電蓄能器(5)和第二電蓄能器(6)中，并且所述第一電蓄能器(5)和所述第二電蓄能器(6)具有用于直接通信的器件。

9.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述第一電蓄能器(5)是鉛酸蓄電池。

10.根據權利要求1或2所述的蓄能器設備(2)，其中，所述第二電蓄能器(6)是鋰離子蓄電池。