[發明專利]集裝箱用制冷裝置

在審

• 申請號: 201580049148.7
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN107076497A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 龜井紀考;橫原和馬;田中直宏;尾里淳
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: F25D17/08
• 分類號: F25D17/08;F25D11/00;F25D19/00;F25D21/14;F25D23/00;F25D29/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 馬淑香

技術領域

本發明涉及一種集裝箱用制冷裝置。

背景技術

一直以來，為了冷卻海運等時使用的集裝箱的箱內空間，使用的是集裝箱用制冷裝置(如參照專利文獻1)。

在集裝箱箱內，例如會裝載香蕉、牛油果等植物。植物在收獲后仍會呼吸，吸入空氣中的氧氣并釋放出二氧化碳。一旦因植物的呼吸作用而致使箱內的氧氣濃度降低到規定的目標濃度，則雖然植物的呼吸量會減少，但要達到目標濃度會很花費時間，在這期間植物會變色、腐爛等，導致鮮度下降。

在此情況下，專利文獻1的集裝箱用制冷裝置包括供氣裝置，生成并向箱內供給氮氣濃度高于外部空氣的富氮空氣。該供氣裝置包括抽吸并壓縮外部空氣的泵機構部和利用該泵機構部排出的壓縮空氣生成富氮空氣的生成部。只要向集裝箱箱內供給富氮空氣而使箱內的氧氣濃度迅速下降，并使集裝箱箱內的空氣的氧氣濃度低于外部空氣，植物的呼吸量就會減少，從而易于維持鮮度。

專利文獻1：日本專利第2635535號公報

發明內容

－發明要解決的技術問題－

可以考慮將供氣裝置的構成部件裝在具有封閉結構的單元殼體內而使其成為一個單元。這樣一來，就能夠使供氣裝置易于安裝。

然而，供氣裝置所包括的泵機構部，在壓縮空氣時會發熱。為了避免泵機構部因該發熱而發生故障或給周邊設備等帶來不良影響等，需要將泵機構部產生的熱排放到單元殼體外。另一方面，僅為了該排熱而設置風扇等設備會導致成本增加和裝置變大,因此并不理想。

本發明正是鑒于上述各點而完成的。其目的在于：以低成本實現包括泵機構部的供氣裝置的散熱對策。

－用以解決技術問題的技術方案－

第一方面的發明以集裝箱用制冷裝置10為對象，其包括制冷劑回路20、箱外風扇25、箱內風扇26和供氣裝置30，其中，所述制冷劑回路20包括散熱器22和蒸發器24且用于進行制冷循環，所述箱外風扇25用于向所述散熱器22供給箱外空氣，所述箱內風扇26用于向所述蒸發器24供給箱內空氣，供氣裝置30用于生成并向箱內供給氮氣濃度高于外部空氣的富氮空氣。所述供氣裝置30包括：單元殼體70，其設在集裝箱11箱外，在所述單元殼體70上形成有冷卻空氣流入口79a和冷卻空氣流出口79b；泵機構部31P，其裝在所述單元殼體70內，用于抽吸并壓縮外部空氣；以及生成部34、35，其利用所述泵機構部31P排出的壓縮空氣生成富氮空氣。集裝箱用制冷裝置10包括排氣通路85，其將所述單元殼體70與所述箱外風扇25的負壓側連接起來，以保證所述箱外風扇25從所述冷卻空氣流出口79b能將所述單元殼體70內的空氣吸出來。

在第一方面的發明中，集裝箱11的箱內空氣在蒸發器24中被冷卻，在蒸發器24中從箱內空氣轉移到制冷劑上的熱被散熱器22排放到箱外空氣中。在供氣裝置30中，泵機構部31P抽吸外部空氣并壓縮后，生成部34、35利用該壓縮空氣生成富氮空氣。生成的富氮空氣被供給到集裝箱11箱內。

此處，泵機構部31P在壓縮外部空氣時會發熱，泵機構部31P可能因該熱而發生故障或給周邊設備等帶來不良影響等。然而，在第一方面的集裝箱用制冷裝置10中，箱外風扇25經由排氣通路85從冷卻空氣流出口79b抽出單元殼體70內的空氣。因此，形成如下氣流：從冷卻空氣流入口79a經單元殼體70內部流向冷卻空氣流出口79b的氣流。泵機構部31P產生的熱隨著該氣流，從冷卻空氣流出口79b被排放到單元殼體70外。

第二方面的發明的特征在于：在所述第一方面的基礎上，所述排氣通路85由排氣管85構成，該排氣管85的入口端連接在所述冷卻空氣流出口79b上，該排氣管85的出口端在所述箱外風扇25的負壓側開口。

在第二方面中，泵機構部31P產生的熱，通過排氣管85排放到單元殼體70外。

第三方面的發明的特征在于：在所述第二方面的基礎上，所述排氣管85的至少一部分形成為下降部85a，所述下降部85a以從入口側朝向出口側逐漸下降的方式延伸。

在第三方面中，即使海水等從排氣管85的出口端進入該排氣管85內，該海水等也無法抵抗重力而通過下降部85a內部流向排氣管85的入口側。也就是說，海水等不會通過下降部85a流到排氣管85的入口側，從而能防止海水等經由排氣管85從冷卻空氣流出口79b進入單元殼體70內。