[發明專利]電子控制裝置

有效

• 申請號: 201580047685.8
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN106660499B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 巖澤寬;廣津鐵平;石田良介
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01L21/822;H01L27/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;牛孝靈

本發明的目的在于提供一種電子控制裝置，其具有能夠對于施加浪涌和蓄電池連接異常雙方保護內部電路和傳感器等、并且可集成的保護電路。電子控制裝置的特征在于，具有能夠與外部的傳感器和開關連接的輸入端子和用于內部電路的供電的電源配線和GND配線，在上述輸入端子與上述電源配線或GND配線之間連接有包含PN結的保護元件，在上述保護元件與上述電源配線或GND配線之間還串聯連接有保護電阻器。

技術領域

本發明涉及進行汽車的發動機等的控制的電子控制裝置，特別涉及對于從安裝于控制對象的各種傳感器和操作開關(以下記作傳感器等)對電子控制裝置輸入的信號路徑，具有用于保護內部電路和傳感器等不受浪涌和蓄電池連接異常影響的保護單元的電子控制裝置。

背景技術

近年來，汽車的性能提高顯著，與此同時車輛中搭載的電子控制裝置的數量增加。另一方面，為了由輕量化實現的燃耗改善和確保車廂空間，能夠對電子控制裝置分配的車內空間減少，要使電子控制裝置小型化這樣的要求正在增強。

作為使電子控制裝置小型化的方法，使作為單獨元件安裝在印刷基板上的元件集成為集成電路(IC)的方法是有效的。特別是，上述電阻器和電容器構成的保護電路對于數十個輸入端子分別安裝，所以其安裝需要相當大的印刷基板面積，將其集成而實現的小型化效果顯著。

但是，要將該保護電路集成的情況下，因為以下理由而存在電容器的集成困難的課題。即，上述現有的保護電路中使用的電容器，為了吸收浪涌的能量而需要一定以上的電容值(例如數十～數百nF)。但是，要在IC內實現這樣大容量的電容器時需要非常大的芯片面積，存在與集成實現的小型化的優勢相比成本不合的課題。

作為應對該課題的保護電路的方式，例如，已知如專利文獻1的圖8所示的、在輸入端子與電源/GND之間配置有二極管的保護電路。通過在保護電路中使用二極管，不是自身吸收浪涌的能量，而是采用將其釋放至電源/GND的動作，能夠抑制二極管自身需要的能量耐量。元件的能量耐量大致與芯片上的面積成比例，所以能夠抑制保護電路所需的芯片面積，能夠抑制成本。

另外，作為類似的結構，一般也使用了使用ggMOS(柵極接地金屬氧化物半導體晶體管)或晶閘管結構代替二極管的方式。作為使用包括二極管的這些元件的保護電路中的共同點，可以列舉在通常時各元件內的PN結受到反向偏壓，在施加浪涌時PN結受到正向偏壓，或者MOS結構或晶閘管結構成為導通而進行將浪涌釋放至電源或GND、或吸收的動作這一點。

但是，這些保護電路方式對于施加浪涌是有效的，但不能夠直接應對蓄電池連接異常導致的施加負電壓。即，對輸入端子經由傳感器等施加極性相反的Vb電源時，無法阻止從GND向輸入端子流過大電流。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-3072076號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在于提供一種電子控制裝置，其具有能夠對于施加浪涌和蓄電池連接異常雙方保護內部電路和傳感器等、并且可集成的保護電路。

用于解決課題的技術方案

電子控制裝置的特征為，包括：能夠與外部的傳感器和開關連接的輸入端子；和用于內部電路的供電的電源配線和GND配線，在所述輸入端子與所述電源配線或GND配線之間連接有包含PN結的保護元件，在所述保護元件與所述電源配線或GND配線之間還串聯連接有保護電阻器。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種電子控制裝置，其具有能夠對于施加浪涌和蓄電池連接異常雙方保護內部電路和傳感器等、并且可集成的保護電路。

附圖說明

圖1是表示電子控制裝置和傳感器等的一般的電路結構的電路框圖。