[發(fā)明專利]汽車燃料供給壓力及燃料霧化自動調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580046514.3
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN106605059B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔仁燮
• 申請（專利權(quán)）人: 3義恩科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

本發(fā)明提供一種汽車燃料霧化自動供給裝置，更詳細(xì)而言，涉及向發(fā)動機的燃料室供給液體燃料時，不會借助燃料儲罐的燃料泵直接強制性地供給而是通過燃燒室的活塞的吸引力供給所需量的燃料，并且，供給液體燃料時，燃料以霧化狀態(tài)自動供給，使得燃燒空氣與霧化燃料能順暢地接觸混合，從而在燃燒室能完全燃燒，提高汽車的功率，減少發(fā)生噪音，不僅沒有廢氣還能通過適當(dāng)供給燃料能節(jié)省燃料的汽車燃料霧化自動供給裝置。為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明包括：主體部；燃料控制部，設(shè)置于主體部的內(nèi)部；燃料供給部，設(shè)置于燃料控制部的下端部；燃料排出部，設(shè)置于燃料控制部的上端部；燃料供給變換部，設(shè)置于所述燃料排出部的上端部變化燃料的供給渠道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車燃料供給壓力及燃料霧化自動調(diào)整裝置，更詳細(xì)而言，涉及向發(fā)動機的燃料室供給液體燃料時，不會借助燃料儲罐的燃料泵直接強制性地供給而是通過燃燒室的活塞的吸引力供給所需量的燃料，并且，供給液體燃料時，燃料以霧化狀態(tài)自動供給，使得燃燒空氣與霧化燃料能順暢地接觸混合，從而在燃燒室能完全燃燒，提高汽車的功率，減少發(fā)生噪音，不僅沒有廢氣還能通過適當(dāng)供給燃料能節(jié)省燃料的汽車燃料供給壓力及燃料霧化自動調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

通常，汽車發(fā)動機的燃料供給是將燃料儲罐的液體燃料借助燃料泵或高壓泵供給。

但，借助泵供給的燃料壓力是高壓，使得無法在燃燒室使用。

因此，發(fā)動機為了防止高壓力的燃料直接供給到燃燒室的現(xiàn)象，設(shè)置燃料壓力調(diào)節(jié)器。

此時，燃料壓力調(diào)節(jié)器接受借助泵傳送的過壓燃料后分為供給到燃燒室的燃料壓力與返回到燃料儲罐的燃料壓力的方式進行調(diào)整。

將要供給到燃燒室的燃料壓力停留在燃料供給管，剩余的燃料壓力重新返回到燃料儲罐，在燃料供給管設(shè)置有注射器，注射器作為噴射裝置向燃燒室噴射燃料。

但，在燃料供給管內(nèi)根據(jù)燃料壓力調(diào)節(jié)器保持相同的壓力。

因此，當(dāng)供給到燃燒室的燃料壓力在已定的狀態(tài)下，進行吸入時，為了從燃燒室接受燃料打開進氣閥，當(dāng)打開作為燃料噴射裝置的注射器的瞬間停留在燃料供給管內(nèi)部的相同壓力的燃料不受發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)的影響強制性地供給。

尤其，發(fā)動機借助同步帶發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)與燃料噴射時間同時完成。

根據(jù)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)供給到燃燒室的燃料噴射時間也會一致。

因此，若發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)低，則注射器的打開時間變長，使得噴射燃料的時間也會變長，從而供給到燃燒室的燃料量會增多，若發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)高，則注射器的打開時間變短，因此，噴射燃料的時間也會變短，從而供給到燃燒室的燃料量也會變少。

最終，雖然根據(jù)燃料壓力調(diào)節(jié)器相同地保持燃料供給壓力，但由于根據(jù)燃料噴射時間供給到燃燒室的流量也會變化，因此，似乎供給燃料不會存在問題。

但，燃料供給壓力在相同的條件下，僅根據(jù)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)一致燃料噴射時間是無法正確地供給燃料，即便發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)相同，行駛平地時或行駛上坡或下坡時發(fā)動機的負(fù)荷程度會分別不同地作用，因此，供給到燃燒室的燃料壓力也要根據(jù)不同道路的條件需要選擇性地供給。

并且，即便以相同的速度行駛根據(jù)人數(shù)或根據(jù)裝載的貨物的量發(fā)動機的負(fù)荷也會分別不同地作用，因此，供給到燃燒室的燃料壓力也要根據(jù)行駛條件選擇性地供給。

但，通常的供給燃料的技術(shù)是不會根據(jù)道路的條件或行駛條件適當(dāng)?shù)卣{(diào)整燃料壓力，使得當(dāng)爬上道路的上皮時或裝載重的貨物時燃料壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整燃料消耗最大的壓力以防發(fā)生燃料供給不足的現(xiàn)象，從而，即便不需要大壓力的燃料的條件下行駛時也會浪費燃料。

并且，過于供給的燃料在燃燒室引起不完全燃燒，使得產(chǎn)生污染環(huán)境的廢氣，導(dǎo)致威脅生命體，即便過于供給的燃料在燃燒室完全燃燒，也會在發(fā)動機作用過渡的熱后排出到空氣中，從而加重溫室氣體。