[發明專利]機動車的停車鎖止裝置

有效

• 申請號: 201580045147.5
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN106795966B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 迪爾克·博爾曼
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發明涉及一種用于機動車的停車鎖止裝置(100)，機動車包括具有停車鎖止部的機動車變速器和與所述停車鎖止部聯接的換擋桿，換擋桿能運動進入到停車鎖止位置中以便掛入停車鎖止部并且能運動離開停車鎖止位置以便松開停車鎖止部，其中，第一(10)和第二機械傳遞元件(20)能布置或布置在換擋桿與停車鎖止部之間，其中，第一機械傳遞元件(10)能與或與換擋桿聯接以傳遞從換擋桿出發的運動力，并且第二機械傳遞元件(20)能與或與停車鎖止部聯接以傳遞從第一機械傳遞元件出發的運動力。停車鎖止裝置(100)包括能沿運動軸線運動的聯接裝置(130)用于將從第一機械傳遞元件(10)出發的運動力傳遞到第二機械傳遞元件(20)上，其中，聯接裝置(130)能布置或布置在第一(10)與第二機械傳遞元件(20)之間并且能與或與第一(10)和第二機械傳遞元件(20)聯接。停車鎖止裝置(100)的特征在于脫聯裝置(160)用于在換擋桿的停車鎖止位置中脫開在聯接裝置(130)和第一(10)或第二機械傳遞元件(20)之間的聯接，并且推移元件(170)用于在脫聯狀態下使得第二機械傳遞元件(20)相對于第一機械傳遞元件(10)運動以松開停車鎖止部。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車變速器的停車鎖止裝置以及用于制造停車鎖止裝置的方法和利用停車鎖止裝置操作停車鎖止部的方法。

背景技術

參引申請人的文獻DE 10 2009 028 12 8A1公開了一種用于機動車的停車鎖止裝置，其包括具有停車鎖止部的機動車變速器，尤其是自動變速器，和與停車鎖止部聯接的換擋桿。換擋桿可運動到停車鎖止位置中以便掛入停車鎖止部并且能運動離開停車鎖止位置以便松開停車鎖止部。第一和第二機械傳遞元件布置在換擋桿與停車鎖止部之間。第一機械傳遞元件與換擋桿聯接以傳遞從換擋桿出發的運動力，與此同時，第二機械傳遞元件與停車鎖止部聯接以傳遞從第一機械傳遞元件出發的運動力。停車鎖止裝置具有可運動的聯接裝置以將從第一機械傳遞元件出發的運動力傳遞到第二機械傳遞元件上。聯接裝置布置在第一與第二機械傳遞元件之間并且與第一和第二機械傳遞元件聯接。停車鎖止裝置可作為模塊化的部件使用在換擋桿與停車鎖止部之間的力傳遞段中。

在現代機動車中提供大量輔助系統，利用該輔助系統安全性和操作舒適性應當被提高。例如在具有自動變速器的機動車中存在所謂的智能或駕駛停車輔助系統，利用這些輔助系統應當可以自主地換而言之自行地無需駕駛員協助地使機動車泊車。機動車例如應當可以在沒有駕駛員情況下自行駛入停放位置或在停車位泊車。

發明內容

利用本發明應當進一步發展和改進開頭所描述的停車鎖止裝置。在此，應當提供改進的如下停車鎖止裝置：該停車鎖止裝置結構簡單地設計，尤其適用于前述的駐車輔助系統。

按照本發明，停車鎖止裝置包括可運動的聯接裝置，該聯接裝置用于將從第一機械傳遞元件出發的運動力傳遞到第二機械傳遞元件上。聯接裝置布置在第一與第二機械傳遞元件之間并且與第一和第二傳遞元件聯接。

本發明特征在于，停車鎖止裝置具有脫聯裝置，該脫聯裝置用于在換擋桿的停車鎖止位置中脫開在聯接裝置與第一或第二機械傳遞元件之間的聯接。脫聯裝置對應于用于使得聯接部或可松開的連接部松開或脫開的裝置。因而，聯接裝置與第一或第二傳遞元件之間的聯接至少可在換擋桿的停車鎖止位置中松開。因而，第一與第二傳遞元件之間的常見固定連接能夠可重復地分離或脫開或松開。第二機械傳遞元件可不依賴于第一機械傳遞元件或換擋桿的運動地操作。從而例如盡管換擋桿位置處于停車鎖止位置中，仍然可以使得已掛入的停車鎖止部(其利用將換擋桿帶入到停車鎖止位置中而被啟用)重新掛出，由此，機動車可以處于行駛準備狀態。在此，換擋桿保留在其停車鎖止位置中并且例如可以利用鎖止元件在換擋桿的運動中鎖止并且利用解除鎖止元件再次解除鎖止。