[發明專利]在發動機自動重啟過程中減少轉向柱急動的系統和方法

有效

• 申請號: 201580043561.2
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN106660575B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: A·讓南
• 申請（專利權）人: 雷諾兩合公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種控制機動車輛內燃發動機(13)的動力轉向輔助的方法(10)，該機動車輛包括：

-發動機自動停機/重啟系統，所述發動機自動停機/重啟系統允許動力轉向輔助維持貫穿內燃發動機的自動停機階段直到自動重啟，

-電動或電動液壓動力輔助轉向系統(12)，

其特征在于，該方法在自動停機/重啟序列的發動機自動停機階段過程中允許比輔助飽和值(A)小的轉向輔助轉矩，該輔助飽和值小于額定轉向輔助值，所述動力轉向輔助的水平被設計成在發動機自動重啟階段過程中受到維持。

2.如權利要求1所述的方法(10)，其特征在于，該輔助飽和值(A)在自動重啟之前的發動機自動停機階段過程中迭代確定。

3.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，該方法允許在低于車輛速度閾值(S)時該轉向輔助轉矩小于該輔助飽和值(A)。

4.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，該輔助飽和值是根據方向盤角度來確定的。

5.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，當方向盤朝末端終止點轉動時，該輔助飽和值(A)降低。

6.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，當方向盤朝末端終止點轉動超過方向盤角度閾值時，該輔助飽和值(A)降低。

7.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，該輔助飽和值(A)是車輛溫度的函數。

8.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，該輔助飽和值(A)是根據在列表中所包括的各種參數來確定的，該列表包括電池(19)的大小和在前車橋組件(30)上的負載。

9.如權利要求1或2所述的方法(10)，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

-測量運行參數的值，所述運行參數包括方向盤負載、車輛速度、發動機運行狀態和外部溫度，

-根據包括車輛溫度的經測量的運行參數值以及寫到存儲器(40)的參數值來確定該輔助飽和值(A)，

-確定該額定轉向輔助值(B)，

-在該動力轉向輔助的輔助飽和值與額定轉向輔助值之間進行比較并且考慮將這兩個值中的較小者作為經比較的輔助飽和值，

-將車輛速度(V)與運轉速度閾值(S)進行比較，

-在直到自動重啟的自動停機階段過程中并且直至達到該車輛運轉速度閾值(S)為止，確定轉向輔助值。

10.一種控制機動車輛的電動轉向輔助的系統，該系統包括：

-感測方向盤負載的裝置，

-感測車輛速度的裝置(16)，

-感測電池(19)的充電的裝置(22)，

-感測發動機的運行的裝置(24)，

-感測車輛周圍的溫度的裝置(23)，

-控制單元(11)，

其特征在于，該系統允許根據如權利要求1至9所述的方法的轉向輔助。