[發明專利]汽車用后尾門構造

有效

• 申請號: 201580040967.5
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN106660436B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 加藤淳哉
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60J1/18
• 分類號: B60J1/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供汽車用后尾門構造。汽車用后尾門構造具備：具有車窗框部的后尾門框；配置于車窗框部的車外側的車窗；以及具有覆蓋車窗與車窗框部之間的縫隙的罩部的防看見內部部件。車窗經由防看見內部部件與后尾門框接合。

技術領域

本發明涉及汽車用后尾門構造。

背景技術

闡述汽車用后尾門構造的現有例。圖8是示出具備后尾門的汽車的后部的立體圖，圖9是沿著圖8的IX-IX線的向視剖視圖。如圖8所示，汽車100例如具備掀背式的后尾門102。后尾門102開閉車身104的后尾門開口部105。如圖9所示，后尾門102具備后尾門框107、后車窗109及防看見內部部件111。后尾門框107具有車窗框部113。車窗框部113由內板114和外板115構成。內板114在其內周部和外周部具有凸緣114a，外板115亦同樣地在其內周部和外周部具有凸緣115a。內板114的兩凸緣114a與外板115的兩凸緣115a接合。由此，車窗框部113形成為閉合剖面構造的四邊筒狀。

后車窗109通過粘合材料117與車窗框部113的車外側的側壁部(具體為外板115的側壁部115b)粘合。防看見內部部件111通過雙面膠帶等(未圖示)與后車窗109粘合。防看見內部部件111具有覆蓋后車窗109和框部113(具體為外板115的凸緣115a)之間的縫隙119的罩部121。防看見內部部件111隱蔽該縫隙119，以免在打開后尾門102時縫隙119向外部露出。由此，提高后尾門102的美觀性。防看見內部部件111未與外板115的凸緣115a接合。另外，例如在專利文獻1中也記載了將后車窗與后尾門框的車窗框部粘合的構造。

專利文獻1：日本特開平8-142665號公報

根據現有例，后車窗109與后尾門框107的車窗框部113接合。因此，與后車窗109的配置相關的設計的自由度受到限制。其理由例如有以下(1)、(2)。

(1)配置于車身104的后尾門開口部105(參見圖8)的密封條(未圖示)限制后尾門開口部105的開口形狀。例如，如果密封條以尖銳的角度折彎，則密封條的中空部會被壓壞而出現密封不良。為了避免這樣的密封不良，會限制后尾門開口部105的形狀。與此相伴，后尾門框107的形狀也受到限制。

(2)后尾門框107的車窗框部113(參見圖9)的剖面形狀被外板115和內板114的成形性限制。因此，后車窗109相對于車窗框部113的粘合位置受到限制。

另外，作為經由分界線與后車窗109鄰接的車身側部件123，例如，有后頂蓋側板、車后組合燈等。通常，如圖9中實線所示，車身側部件123與后車窗109的外表面無階梯差地連續，由此提高了汽車100的美觀性。但是，例如，因為汽車100的外觀設計的迫切期望，車身側部件123有時會如圖9中雙點劃線所示，向汽車100的后方(在圖9中為上方)大幅地伸出。在該情況下，因上述的對與后車窗109的配置相關的設計的自由度的限制，而在后車窗109和車身側部件123之間產生階梯差S。因此，會破壞汽車100的美觀性。在將后車窗109與后尾門框107的車窗框部113接合的構造中，難以使后車窗109無階梯差地與車身側部件123連續，從而限制與汽車100的外觀設計相關的設計的自由度。

發明內容

本發明所要解決的課題在于提供能夠提高與車窗的配置相關的設計的自由度的汽車用后尾門構造。

解決上述課題的汽車用后尾門構造具備：后尾門框，該后尾門框具有車窗框部；車窗，該車窗配置于上述車窗框部的車外側；以及防看見內部部件，該防看見內部部件具有覆蓋上述車窗和上述車窗框部之間的縫隙的罩部，上述車窗經由上述防看見內部部件與上述后尾門框接合。

附圖說明

圖1是示出具備實施方式1所涉及的后尾門的汽車的后部的立體圖。

圖2是沿圖1的II-II線的向視剖視圖。