[發(fā)明專利]包括用于車輛車頂?shù)纳w的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580032811.2
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN106457985B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·溫根
• 申請（專利權(quán)）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/043
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 李隆濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種包括用于車輛車頂?shù)纳w的結(jié)構(gòu)。從用于關(guān)閉車頂開口的關(guān)閉位置開始，為了打開所述開口所述蓋能在其后部區(qū)域中通過展開裝置被提升。

背景技術(shù)

通常，在車頂開口的打開過程中，驅(qū)動滑塊在車輛縱向方向上移位。在該情況下，蓋面向車輛后部的后邊緣首先被提升使得蓋傾斜地定位。該位置也稱作通風(fēng)位置。同時，以常規(guī)的方式，蓋的前邊緣由于蓋繞著前展開支桿的前支承點(diǎn)轉(zhuǎn)動而被降低。在該情況下，在蓋相對于車輛縱向方向從關(guān)閉位置向通風(fēng)位置移動期間，展開支桿是靜止的。蓋前邊緣的向下降低例如可高達(dá)6mm或更多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種包括用于車輛車頂?shù)纳w的結(jié)構(gòu)，其特征在于精確的操作。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種包括用于車輛車頂?shù)纳w的結(jié)構(gòu)，所述蓋從用于關(guān)閉車頂開口的關(guān)閉位置開始能在其后部區(qū)域中通過展開裝置被提升，從而打開所述車頂開口。所述蓋包括前邊緣、和與所述前邊緣相對的后邊緣。所述展開裝置具有能沿著車輛縱向方向在導(dǎo)軌中移位的滑動架。而且，所述展開裝置包括具有前端區(qū)域、后端區(qū)域和布置在所述前端區(qū)域和后端區(qū)域之間的耦接元件的展開支桿。在所述蓋的關(guān)閉位置，所述展開支桿通過所述耦接元件與相對于所述導(dǎo)軌被靜止固定的帶槽連桿接合。并且，所述展開裝置包括布置成能沿著車輛縱向方向在導(dǎo)軌中移位的帶槽連桿架，由此所述展開支桿以在所述蓋和所述導(dǎo)軌之間的方向上可樞轉(zhuǎn)和可移位的方式被耦接。特別地，所述展開支桿以在所述蓋和所述導(dǎo)軌之間基本豎直的方式可移位地耦接到所述帶槽連桿架。另外，所述展開裝置包括耦接到所述滑動架、并且被引導(dǎo)成在車輛縱向方向上相對于所述導(dǎo)軌可移位的控制桿。譬如，所述控制桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到所述滑動架。所述控制桿包括帶槽控制連桿，所述展開支桿耦接到所述帶槽控制連桿以使得在第一運(yùn)動階段中，從所述蓋的關(guān)閉位置開始，隨著所述滑動架在車輛縱向方向上朝后部的移位，所述帶槽控制連桿控制所述展開支桿繞著所述耦接元件的轉(zhuǎn)動。

例如，在所述蓋已在其后邊緣的區(qū)域中展開之后，所述蓋能通過車輛車頂朝向后部移位到打開位置中。所述蓋經(jīng)由車輛車頂?shù)囊莆灰馕吨诤筮吘壍膮^(qū)域中的提升或展開之后，在車輛車頂?shù)耐獗砻嫔贤苿铀錾w。優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)為滑動車頂，其中所述導(dǎo)軌在車輛縱向方向上延伸到后部超過所述車頂開口。所述滑動車頂也稱作為外部引導(dǎo)的滑動車頂。可替換地，所述結(jié)構(gòu)也可為滑動-俯仰式車頂(sliding-tilting roof)或擾流板車頂(spoiler roof)。

使用諸如“后”或“前”的位置信息或方向信息，指的是車輛縱向方向。車輛縱向方向也可以稱為水平方向或數(shù)學(xué)右旋坐標(biāo)系的X方向。所述蓋的展開或提升大體上在豎直方向和/或數(shù)學(xué)右旋坐標(biāo)系的Z方向上進(jìn)行。所述蓋的后部區(qū)域例如要被理解為從蓋的中心開始面向車輛的后部的區(qū)域。

所述展開支桿例如為前展開支桿。所述展開支桿能在與其耦接的蓋的前邊緣的區(qū)域中借助所述前端區(qū)域被轉(zhuǎn)動。所述展開支桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到所述后端區(qū)域和耦接到所述帶槽連桿架，從而能沿著所述蓋和所述導(dǎo)軌之間的方向豎直地移位。所述展開支桿的耦接元件如此布置在所述前端區(qū)域和后端區(qū)域之間，使得隨著所述展開支桿的轉(zhuǎn)動，所述前端區(qū)域和所述后端區(qū)域在相反方向上移動。

在第一運(yùn)動階段中，通過所述可移位的滑動架將所述蓋移入通風(fēng)位置，其中所述蓋的后邊緣被抬升。為此，所述滑動架耦接到驅(qū)動器。在該情況下，所述展開支桿相對于車輛縱向方向大體上停留在其位置中。換言之，在第一運(yùn)動階段中所述蓋D和因而所述展開支桿在車輛縱向方向上沒有移位。所述帶槽控制連桿具有預(yù)先確定的路徑，以至于在第一運(yùn)動階段中耦接到所述控制桿的滑動架的移動控制所述展開支桿繞著所述耦接元件的轉(zhuǎn)動。由此，所述展開支桿的后端區(qū)域在所述導(dǎo)軌的方向上移動，與此同時所述展開支桿的前端區(qū)域遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌向上移動。尤其通過使所述展開支桿在所述后端區(qū)域豎直可移位地耦接到所述帶槽連桿架上，允許所述展開支桿的轉(zhuǎn)動。