[發明專利]包括用于車輛車頂的蓋的結構

有效

• 申請號: 201580032811.2
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN106457985B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: B·溫根
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/043
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種包括用于車輛車頂(FD)的蓋(D)的結構(AO)，所述蓋包括前邊緣(VK)和與所述前邊緣(VK)相對的后邊緣(HK)，并且從用于關閉車頂開口(DOE)的關閉位置開始，所述蓋能在其后部區域中通過展開裝置被提升，以便打開所述車頂開口(DOE)，所述展開裝置具有：

滑動架(S)，所述滑動架能在導軌(FS)中沿著車輛縱向方向移位；

展開支桿(VH)，所述展開支桿具有前端區域(VE)、后端區域(HE)、以及在所述前端區域(VE)和所述后端區域(HE)之間布置的耦接元件(KE)，其中在所述蓋(D)的關閉位置，所述展開支桿(VH)通過所述耦接元件(KE)與相對于所述導軌(FS)被靜止固定的帶槽連桿(KO)接合；

帶槽連桿架(SK)，所述帶槽連桿架布置成在所述導軌(FS)中沿著車輛縱向方向是可移位的，由此所述展開支桿(VH)以在所述蓋(D)和所述導軌(FS)之間的方向上可樞轉和可移位的方式被耦接；以及

控制桿(SS)，所述控制桿耦接到所述滑動架(S)并且被引導成相對于所述導軌(FS)沿著車輛縱向方向是可移位的；其中，所述控制桿(SS)包括帶槽控制連桿(KS)，所述展開支桿(VH)耦接至所述帶槽控制連桿以使得在第一運動階段，從所述蓋(D)的關閉位置開始，隨著所述滑動架(S)在車輛縱向方向上朝后部的移位，所述帶槽控制連桿(KS)控制所述展開支桿繞著所述耦接元件(KE)的轉動。

2.根據權利要求1所述的結構(AO)，其特征在于，在第一運動階段，所述帶槽控制連桿(KS)控制所述展開支桿(VH)的后端區域(HE)的豎直運動，使得所述后端區域(HE)和所述導軌(FS)之間的距離縮小。

3.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，在第一運動階段，所述帶槽控制連桿(KS)控制所述展開支桿(VH)的后端區域(HE)的豎直運動，使得所述前端區域(VE)和所述導軌(FS)之間的距離增大。

4.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，在第一運動階段，所述帶槽控制連桿(KS)控制所述展開支桿(VH)的后端區域(HE)的豎直運動，使得所述蓋(D)的所述前邊緣(VK)和所述導軌(FS)之間的距離基本保持相同。

5.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，所述控制桿(SS)在所述帶槽連桿架(SK)上相對于所述導軌(FS)被可移位地引導。

6.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，還包括在所述展開支桿(VH)的后端區域(HE)中可樞轉地布置在該展開支桿上的滑動元件(SE)，其中，所述滑動元件(SE)以豎直可移位的方式耦接到所述帶槽連桿架(SK)，并且其中，所述滑動元件(SE)包括耦接元件(KES)，由此所述滑動元件(SE)在所述帶槽控制連桿(KS)中被引導。

7.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，所述帶槽控制連桿(KS)和所述導軌(FS)之間的距離在車輛縱向方向上變化。

8.根據權利要求7所述的結構(AO)，其特征在于，所述帶槽控制連桿(KS)的路徑變化，以使得所述帶槽控制連桿(KS)和所述導軌(FS)之間的距離相對于車輛縱向方向朝著后部增大。

9.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，所述滑動架(S)經由所述控制桿(SS)可移位地耦接到所述帶槽連桿架(SK)，以使得在第一運動階段所述滑動架(S)和所述展開支桿(VH)之間的距離增大。

10.根據權利要求1或2所述的結構(AO)，其特征在于，附加地包括另一展開支桿(HH)，所述另一展開支桿在所述后邊緣(HK)的區域中可樞轉地耦接到所述蓋(D)以及耦接到所述滑動架(S)，使得在第一運動階段當使所述滑動架(S)移位時，所述蓋(D)的展開受到控制，其中所述蓋(D)的所述后邊緣(HK)和所述導軌(FS)之間的距離增大。