[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201580032272.2
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN106660395B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 豊澤真一
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本發明的非充氣輪胎包括：環構件(14)，其配設有外裝于要安裝至車軸的安裝體(11)的內筒體(12)和從輪胎徑向的外側圍繞內筒體(12)的外筒體(13)；連接構件(15)，其在內筒體(12)與外筒體(13)之間沿輪胎周向配置且連接兩個筒體；和胎面構件(16)，其由硫化橡膠制成且設置在外筒體(13)的輪胎徑向的外側，外筒體(13)的至少一部分與連接構件(15)由合成樹脂材料一體形成，并且本發明的非充氣輪胎的特征在于，包含氰基丙烯酸酯系粘接劑的粘接層(25)設置在胎面構件(16)與在其表面具有氨基的外筒體(13)之間。

技術領域

本發明涉及可以在不填充有加壓空氣的情況下使用的非充氣輪胎。

背景技術

對于需要在使用時填充有加壓空氣且通常保持在恒定的內部氣壓下的充氣輪胎，傳統上已經采取各種對策來防止導致其中內部氣壓不能保持恒定的這樣的狀態的刺破。然而，充氣輪胎的結構使刺破不可避免。

鑒于此，近年來已經提出“非空氣壓力輪胎”作為不需要填充有加壓空氣的輪胎。例如，“非空氣壓力輪胎”包括：支承結構體，其用于支承來自車輛的負荷；帶束層(可省略的)，其設置在支承結構體的外周側；和胎面層，其設置在帶束層的外側(外周側)，其中作為一個實例，支承結構體可以使用樹脂一體成形(參見專利文獻(PTL)1)。

在該“非空氣壓力輪胎”中，帶束層通過層疊覆蓋有橡膠的鋼絲簾線等的層來形成，并且接合至由樹脂制成的支承結構體的外周側。

引用列表

專利文獻

PTL 1：JP 2011-219009 A

發明內容

發明要解決的問題

已知的是，安裝至車軸且傳送驅動力至其上的支承結構體與在傳統的“非空氣壓力輪胎”中用作接地面的胎面層之間的接合狀態顯著影響輪胎的行駛功能。也已知的是，根據形成支承結構體的樹脂構件的種類，要接合支承結構體的形成胎面層(或帶束層)的橡膠構件的粘接性顯著變化。

因此，特別地，在支承結構體由不具有良好的與橡膠構件的粘接性的類型的樹脂構件組成的情況下，非常困難的是改善樹脂構件與橡膠構件之間的粘接性同時確保輪胎的必要的行駛功能。

由此會有幫助的是提供改善了形成安裝至車軸的結構體的樹脂構件與用作接地面的胎面構件之間的粘接性同時確保必要的行駛功能的非充氣輪胎。

用于解決問題的方案

為了實現該目的，本發明的非充氣輪胎包括：安裝體，其安裝至車軸；環構件，其包括外裝于所述安裝體的內筒體和從輪胎徑向的外側圍繞所述內筒體的外筒體；多個連接構件，其在所述內筒體與所述外筒體之間沿輪胎周向配置且使所述內筒體和所述外筒體彼此連接；和胎面構件，其由硫化橡膠制成且設置在所述環構件的所述外筒體的輪胎徑向的外側，其中所述外筒體的至少一部分和所述多個連接構件由合成樹脂材料一體形成，并且包含氰基丙烯酸酯系粘接劑的粘接層設置在所述胎面構件與所述環構件的所述外筒體之間，所述外筒體在其表面具有氨基。在此結構的情況下，可以改善形成安裝至車軸的結構體的樹脂構件與胎面構件之間的粘接性同時確保必要的行駛功能。

優選地，在本發明的非充氣輪胎中，所述合成樹脂材料包含以下物質之一或兩種以上的混合物：尼龍12、尼龍66、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、熱塑性聚酰胺系彈性體(TPAE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚醚醚酮(PEEK)、間規聚苯乙烯(SPS)、聚縮醛(POM)、聚芳酯(PAR)、聚醚硫烷(PES)、聚碳酸酯(PC)、聚酰胺(PA)、聚砜(PSF)的聚合物或共聚物、和烯屬聚合物。在此結構的情況下，可以得到非充氣輪胎特性(剛性和韌性)。