[發明專利]包括障礙物檢測器的用于飛機的起落架

有效

• 申請號: 201580023127.8
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN106660630B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 卡羅·南希;雅克·拉庫里
• 申請（專利權）人: 賽峰電子與防務公司;賽峰起落架系統公司
• 主分類號: B64C25/00
• 分類號: B64C25/00;B64D47/08
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 鄔志岐;姚開麗

1.一種用于飛機(5)的起落架(1)，包括：

-外殼(10)，具有沿著縱軸(X)延伸的主方向，所述外殼(10)包括構造為安裝在飛機(5)上的第一端部(10a)和與第一端部(10a)相反的第二端部(10b)；

-桿(14)，可滑動地安裝在外殼(10)的第二端部(10b)上，所述桿(14)能夠相對于外殼(10)沿著縱軸(X)平移地運動；

-至少一個障礙物檢測器(2)，附接到起落架(1)，

起落架(1)的特征在于，障礙物檢測器(2)附接在與外殼(10)的第二端部(10b)相鄰的區域中；以及所述檢測器附接到外殼(1)，位于撐桿(18)的第二端部(18a)和外殼(10)的第一端部(10a)之間，

其中，起落架(1)進一步包括致動器，所述致動器構造為使障礙物檢測器(2)圍繞外殼(10)的縱軸(X)旋轉。

2.根據權利要求1所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)附接到外殼(10)。

3.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，進一步包括撐桿(18)，所述撐桿(18)包括構造為安裝在飛機(5)上的第一端部(18b)和構造為在與所述外殼(10)的第二端部(10b)相鄰的區域中連接到外殼(10)的第二端部(18a)，并且其中，障礙物檢測器(2)附接在與撐桿(18)相鄰的區域中。

4.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)附接為朝著起落架(1)的后方區域定向，所述后方區域意在朝著飛機(5)的后方區域定向。

5.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)附接在起落架的側部區域中。

6.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)附接在起落架(1)的內部中。

7.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，包括至少兩個障礙物檢測器(2)。

8.根據權利要求7所述的起落架(1 )，其中，障礙物檢測器(2)附接在一起以形成單個部件。

9.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)包括從以下組中選擇的至少一個障礙物檢測器(2)：紅外接近檢測器、微波接近檢測器、超聲接近檢測器、一個或多個紅外或可見光相機、超聲測距儀、雷達測距儀或激光測距儀。

10.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)包括從以下組中選擇的至少兩個障礙物檢測器(2)：紅外接近檢測器、微波接近檢測器、超聲接近檢測器、一個或多個紅外或可見光相機、超聲測距儀、雷達測距儀或激光測距儀。

11.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，進一步包括線束(20)，所述線束(20)構造為控制起落架內的電力傳輸，所述線束(20)使用可彈性變形的附接環(22)附接到起落架(1)，并且其中，障礙物檢測器(2)包括使用線束(20)的附接環(22)附接到起落架(1)的電纜。

12.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其中，障礙物檢測器(2)包括檢測場(F)，所述檢測場(F)具有構造為覆蓋飛機(5)的下方區域和飛機(5)的后方區域的孔徑和深度。

13.根據權利要求12所述的起落架(1)，其中，檢測場(F)的孔徑具有包括在0°和180°之間的水平視角(α)，以及檢測場(F)的深度包括在0米和250米之間。

14.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，包括飛機(5)的主起落架或前起落架。

15.根據權利要求1或2所述的起落架(1)，其特征在于，起落架(1)是可縮回的。

16.一種飛機(5)，包括根據權利要求1至15中的一項所述的起落架(1)。