[發明專利]模芯和成型機以及成型方法

有效

• 申請號: 201580010258.2
• 申請日: 2015-02-24
• 公開（公告）號: CN106029330B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 鈴木勝覺;町田勇介
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B29C45/36
• 分類號: B29C45/36;B29C33/12;B29C45/14;B60R16/02;H02G3/04;F16L3/12
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司11464
• 代理人: 吳立,鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及用于制造電線用的外裝部件的模芯和成型機以及成型方法。

背景技術

在汽車等中布設有用于向搭載的各種電子設備傳遞來自電池等的電力、來自控制裝置的控制信號的線束。在這樣的線束中，有的為了收容并保護電線，而包括直線管、波紋管、保護器等各種外裝部件(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-217295號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

首先，參照圖6A～圖7，說明所述專利文獻1所公開的以往的外裝部件的制造方法。圖6A是示出以往的外裝部件的立體圖，圖6B是圖6A的I-I線剖視圖。圖7是示出以往的制造裝置中使用的模芯的立體圖。

如圖6A所示，外裝部件1B是電線用的外裝部件，收容并保護將多個電線以束狀集束而成的電線束11。由外裝部件1B和電線束11構成線束。如圖6A和圖6B所示，外裝部件1B包括：遍及其長邊方向地形成有狹縫5的中空筒狀的外裝主體部2B；以及在外裝主體部2B的長邊方向在中間部的外周側模制成型的模制部3。如圖6B所示，狹縫5被形成為具有預定的寬度。

外裝主體部2B是所謂的波紋管，在其外周面在長邊方向交替反復設置有凸部和凹部。在外裝主體部2B中從長邊方向的一端側的開口和狹縫5插通有電線束11。

模制部3利用模制成型以固著在外裝主體部2B的外周面的方式與該外裝主體部2B一體地形成。模制部3具有夾持件形狀，卡止在車身側的安裝部(未圖示)，該車身側的安裝部設置在布設包含外裝部件1B的線束的布設部位。即，模制部3用于固定到車身。另外，模制部3如圖6B所示，具有與外裝主體部2B的狹縫5連續的狹縫7。

這樣的外裝部件1B在專利文獻1所記載的現有技術中，如專利文獻1的圖13等所示，是通過用一對成型模具將外裝主體部2B的中間部合模，將模制部3模制成型在外裝主體部2B的外周面從而制造的。在該制造過程中，使用圖7所示的模芯153。

模芯153是被收容在該外裝主體部2B的內部并與外裝主體部2B一起被成型模具合模的部件，使得中空狀的外裝主體部2B不會由于模制成型時的熔融樹脂的射出壓力而壓塌并變形。模芯153如圖7所示，具有：被形成為圓柱形的模芯主體部153a；以及在模芯主體部153a的外周面突出并在該模芯主體部153a的軸向延伸的突條153b。模芯主體部153a被形成為比外裝主體部2B的凹部的內徑略微小的直徑。突條153b遍及模芯主體部153a的全長地形成，并且被形成為突出量比外嵌在該模芯主體部153a的外裝主體部2B、和形成于外裝主體部2B的外周面的模制部3的合計的厚度大。

通過在該突條153b從外裝主體部2B的狹縫5突出的狀態下進行模制成型，從而外裝主體部2B的狹縫5為具有預定寬度的形狀，且形成具有狹縫7的模制部3。

另外，根據突條153b，通過以突條153b從外裝主體部2B的狹縫5突出的方式進行合模，從而能夠使外裝主體部2B的朝向容易為正式的朝向。即，模芯153具有限制外裝主體部2B的朝向的功能。

進一步具體說明狹縫5成為具有預定寬度的形狀的過程，外裝主體部2B在模制成型前，被形成為狹縫5沒有寬度的形狀。即，外裝主體部2B被形成為如下形狀：在狹縫5中對置的2個面以大致接觸的程度接近。例如是后述圖1B所示的外裝主體部2B這樣的形狀。與之相對，如上所述，通過在突條153b從外裝主體部2B的狹縫5突出的狀態下進行模制成型，從而由于模制成型時的熱量而變形，如圖6B所示，狹縫5成為具有預定寬度的形狀。

這樣，在利用以往的制造方法得到的外裝部件1B中，由于如圖6B所示，狹縫5會打開突條153b的寬度那么多，因此在狹縫5會產生間隙。在這樣形成間隙的情況下，對于延伸有模制部3的部分，外裝主體部2B的剛性高，狹縫5打開的情況較少，但對于與模制部3分離的部分，比延伸有模制部3的部分的剛性小，因此狹縫5容易打開，在線束的布設過程等中，電線有可能從該部分露出。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種用于制造能夠抑制電線露出的外裝部件的模芯和成型機以及成型方法。

用于解決問題的方案

本發明的上述目的由下述構成達到。