[發(fā)明專利]前縱梁的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580000725.3
• 申請日: 2015-04-06
• 公開（公告）號: CN105189264B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小玉亮太;志村友章
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11406
• 代理人: 白銀環(huán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的前縱梁的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，沿車輛前后方向延伸的左右一對前縱梁的構(gòu)件配置在位于車輛的前方側(cè)的發(fā)動機室內(nèi)的車體前部的左右兩側(cè)，并且在車輛寬度方向上具有間隔(例如，參見專利文獻1)。該前縱梁設(shè)置有在上部和下部都具有接合凸緣的內(nèi)梁和外梁，并由通過使內(nèi)梁的接合凸緣和外梁的接合凸緣彼此接合而成的閉合截面結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

在設(shè)置有具有上述結(jié)構(gòu)的前縱梁的車輛中，如果載荷從車輛前方輸入到車體前部，則通過左右一對前縱梁的大的變形來吸收載荷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-32042號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，前縱梁的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是通過使內(nèi)梁與外梁彼此接合而構(gòu)成的，內(nèi)梁和外梁各自的接合凸緣通過簡單彎曲而形成，并形成閉合截面的大小不變化的一定形狀，因而，當載荷從車輛前方輸入時，難以控制前縱梁的變形過程，存在難以通過前縱梁的變形來有效地進行載荷吸收的問題。

另一方面，期望的變形形式根據(jù)車輛而不同，特別是在小型車輛的車體的前部，由于其在車輛前后方向上的長度小，因此需要系統(tǒng)性變形。因而，當要吸收來自車輛前方的載荷時，需要有效地使用在車輛前后方向上延伸的整個前縱梁以便變形。

鑒于上述實際情況作出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種前縱梁的結(jié)構(gòu)，當要吸收來自車輛前方的載荷時，通過控制前縱梁的變形過程和通過有效地使用前縱梁整體來使前縱梁變形，能夠分散和有效地吸收來自車輛前方的載荷并增大整體載荷吸收量。

用于解決問題的方案

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明是一種前縱梁的結(jié)構(gòu)，所述前縱梁配置在車體前部的左右兩側(cè)且沿車輛前后方向延伸，并且通過將內(nèi)梁與外梁彼此接合構(gòu)成具有上表面和下表面的閉合截面結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)梁和所述外梁的下側(cè)接合凸緣設(shè)置于所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線上，所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線沿著車輛前后方向延伸且形成為直線狀；所述下表面外側(cè)的棱線形成為從車輛后方朝向車輛前方延伸且接近所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線，使得所述下表面的寬度形成為從車輛后方越向車輛前方變得越窄；并且下側(cè)延長凸緣設(shè)置于所述下側(cè)接合凸緣的下部，所述下側(cè)接合凸緣的下部位于所述下表面的寬度開始變化的變化始點與所述下表面的寬度變化結(jié)束的變化終點之間的至少寬度變化區(qū)域。

另外，在本發(fā)明中，脆弱部設(shè)置在與所述下側(cè)延長凸緣的車輛后方相鄰的所述下側(cè)接合凸緣或所述前縱梁的下部內(nèi)側(cè)。

此外，在本發(fā)明中，車輛從前方看時，前縱梁的結(jié)構(gòu)的截面形狀為大致梯形形狀，由內(nèi)側(cè)側(cè)面、外側(cè)側(cè)面、所述上表面和所述下表面構(gòu)成，所述內(nèi)側(cè)側(cè)面是沿車輛上下方向延伸的垂直線，所述外側(cè)側(cè)面是從車輛的上部的外側(cè)向車輛的下部的內(nèi)側(cè)斜向延伸的傾斜線，所述下表面的寬度小于所述上表面的寬度；并且所述下表面的棱線由內(nèi)側(cè)棱線和外側(cè)棱線構(gòu)成，在車輛下方看時，所述內(nèi)側(cè)棱線沿著車輛前后方向直線延伸，所述外側(cè)棱線是從車輛外側(cè)向車輛內(nèi)側(cè)斜向延伸的傾斜線。

然后，在本發(fā)明中，所述下側(cè)延長凸緣的前端部配置在接合到所述前縱梁的支架的車輛前后方向的位置附近。

另外，在本發(fā)明中，所述脆弱部由兼作焊接點的缺口或凹陷構(gòu)成。

此外，在本發(fā)明中，所述下側(cè)延長凸緣是通過將所述內(nèi)梁的所述下側(cè)接合凸緣的下部延長形成的，并且從車輛前方看時形成為彎曲形狀。

發(fā)明的效果

如上述，根據(jù)本發(fā)明的前縱梁的結(jié)構(gòu)配置在車體前部的左右兩側(cè)且沿車輛前后方向延伸，并且通過將內(nèi)梁與外梁彼此接合構(gòu)成具有上表面和下表面的閉合截面結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)梁和所述外梁的下側(cè)接合凸緣設(shè)置于所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線上，所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線沿著車輛前后方向延伸且形成為直線狀；所述下表面外側(cè)的棱線形成為從車輛后方朝向車輛前方延伸且接近所述下表面內(nèi)側(cè)的棱線，使得所述下表面的寬度形成為從車輛后方越向車輛前方變得越窄；并且下側(cè)延長凸緣設(shè)置于所述下側(cè)接合凸緣的下部，所述下側(cè)接合凸緣的下部位于所述下表面的寬度開始變化的變化始點與所述下表面的寬度變化結(jié)束的變化終點之間的至少寬度變化顯著區(qū)域。