[實用新型]新型轉向裝置

有效

• 申請號: 201521140582.X
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205273755U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 翁新華
• 申請（專利權）人: 翁新華
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K21/06;B62K21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及滑板車或蛙式車轉向裝置，尤其涉及一種新型轉向裝置。

背景技術

現有滑板車或蛙式車的轉向裝置結構復雜、轉向控制靈敏度差，裝置結構 松散，穩定性不好，使用壽命短。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、轉向 控制靈敏，裝置結構牢靠，穩定性好，使用壽命長的新型轉向裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案來實現的：

一種新型轉向裝置，包括左、右兩個車輪裝置，其中，還包括位于兩個所 述車輪裝置間的驅控裝置，所述驅控裝置包括驅轉柄、傳動拉桿和用以連接車 架的支撐座，所述車輪裝置通過自身后段可左右轉擺的軸接在所述傳動拉桿與 之對應的端部上、通過自身前段可左右轉擺的軸接在所述支撐座與之對應的端 面上，所述驅轉柄通過自身中段可左右扭轉的軸接在所述支撐座上、通過自身 下端可左右撥拉所述傳動拉桿的連在所述傳動拉桿上、上端為供舵桿插接于內 的插頭端。

作為優選，所述支撐座包括前座，所述前座于自身左、右兩個外側端面上 分別連有豎置的軸銷裝置，所述車輪裝置包括位于所述前座外側的輪架、位于 所述輪架外側的輪體和將所述輪體軸接在所述輪架上的輪軸，所述輪架于自身 內側面上設有軸銷座，所述車輪裝置通過自身輪架內側軸銷座的后段位置與對 應的所述傳動拉桿的端部相軸接、通過自身輪架內側軸銷座的前段位置與對應 的所述前座外側端面上的軸銷裝置相軸接，所述驅轉柄通過自身中段可左右扭 轉的軸接在所述前座上，所述車輪裝置還包括設于所述輪體上方的剎車片、位 于所述剎車片上方并與所述輪架連為一體的安裝臺，所述剎車片通過自身中段 可前后翹壓的鉸接在所述安裝臺的上，所述安裝臺上開有供剎車線穿設的穿孔， 所述剎車片的前端開有供剎車線穿掛的掛口。

作為優選，所述驅轉柄包括上柄和下柄，所述插頭端為所述上柄的上端且 所述上柄通過自身下端可向后翻轉的鉸接在所述下柄的上端上，所述驅轉柄通 過所述下柄中段可左右扭轉的軸接在所述前座上。

作為優選，所述下柄于自身上段左、右兩側延設有檐臺，所述支撐座還包 括連在所述前座后面上的后座，所述后座于對應所述下柄的位置上設有穿口， 所述下柄通過所述穿口透穿所述后座，所述后座于自身左、右兩側的頂面與對 應的所述檐臺的底面間墊設有彈簧。

作為優選，所述前座于自身后面對應所述下柄中段的位置上連有軸座，所 述下柄通過自身中段可左右扭轉的軸接在所述軸座上，所述軸座的外緣延設有 安裝板并通過連在所述安裝板底面上的插栓插卡固定在所述后座的頂面上。

作為優選，所述后座上設有供車架安裝的安裝孔。

作為優選，所述傳動拉桿于自身中部位置上連有可左右扭轉的軸承，所述 驅轉柄的下端為扳夾在所述軸承上的撥叉端。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果是：

相比現有技術，本實用新型結構簡單、轉向控制靈敏，裝置結構牢靠，穩 定性好，使用壽命長。轉向時，驅轉柄在配套舵桿的左右驅壓下會撥動傳動拉 桿左右移動，從而牽引兩個車輪裝置實現向左或向右的轉向，具體而言，舵桿 向左靠壓，則驅轉柄就會以中段為軸發生軸轉并通過自身下端撥拉傳動拉桿向 右移動，隨之，車輪裝置就會在傳動拉桿的牽引下發生以自身中段為軸的左向 軸轉，從而實現向左轉向，反之，舵桿向右靠壓，則驅轉柄就會以中段為軸發 生軸轉并通過自身下端撥拉傳動拉桿向左移動，隨之，車輪裝置就會在傳動拉 桿的牽引下發生以自身中段為軸的右向軸轉，從而實現向右轉向，在本實用新 型中，軸承的設置使其在驅轉柄撥拉傳動拉桿的過程中起到助力作用，彈簧的 設置，使得驅轉柄在正向回把過程中能有彈性復位的助力作用，簡單省力，操 作方便，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型連舵桿的結構示意圖，其中，支撐座示意的是半剖結構。

圖2為本實用新型的分解結構示意圖。

圖3為本實用新型的立體結構示意圖，其中，未示意出支撐座的結構。

圖4為本實用新型在與之相連的舵桿驅控下向右轉向的使用狀態參考圖。

圖5為本實用新型在與之相連的舵桿驅控下向左轉向的使用狀態參考圖。

圖6為本實用新型在與之相連的舵桿驅控下保持直行的使用狀態參考圖。

圖7為應用本實用新型的整車結構示意圖1。

圖8為應用本實用新型的整車結構示意圖2。