[實用新型]一種公交車座椅

有效

• 申請號: 201521140229.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN205365297U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 朱生雨;汪春
• 申請（專利權）人: 江蘇柏銳斯特車業有限公司
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24;B60N2/64
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 肖興江

技術領域

本實用新型屬于公交車制造技術領域，具體涉及一種公交車座椅。

背景技術

在城市生活中，絕大多數人都會采用公交車這一經濟、快速的交通方式出行，公交車座椅也從以前的木板座椅改變成了塑料座椅、金屬架構座椅，目前公交車座椅有整體結構和活動的組合結構，金屬架構座椅的結構復雜，生產工序繁雜，成本高，而現有的塑料座椅其座框一般都是硬質座板，其舒適性遠遠達不到要求，隨著車輛行駛過程中的顛簸，極大的影響乘客乘坐時的舒適度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種結構簡單、舒適性好且成本低的公交車座椅。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

一種公交車座椅，包括座椅主體以及椅腿，所述的座椅主體為一體成型結構，座椅主體包括背板和座框，背板處、座框上均設有可拆卸的減震模塊，背板頂部設有頭枕，頭枕底端與背板上端兩側的連接塊連接，座框底部設有多道均勻排布的縱向C型鋼，所述的椅腿頂端與C型鋼連接，減震模塊能夠大大減緩振動，提高乘坐的舒適性，減震模塊可拆卸連接，便于安裝以及維護，頭枕的設置提高了舒適度，整體的結構簡單，一體成型的座體主體強度高，具有較長的使用壽命。

進一步的，所述的可拆卸連接為卡槽式連接，背板、座框上對應處設有燕尾型插槽，減震模塊對應位置處設有與燕尾型插槽配合的燕尾型凸起，能夠保證相互配合的可靠性，保證減震模塊安裝的穩定性。

進一步的，所述的減震模塊由上至下依次包括頂板、減震層、底板，減震層由若干個并列的啞鈴型氣囊構成，啞鈴型氣囊的中部為橢球結構，所述的燕尾型凸起設置在底板底部，氣囊的結構能夠起到很好的減震作用，氣囊的形變能力好，在變形的過程中吸收振動，以提高舒適性。

進一步的，所述的頂板上設有絨布或皮革的軟包墊，頂板上設置軟寶墊進一步提高乘坐的舒適性。

進一步的，連接塊與座椅主體一體成型，頭枕為向上彎折的弧形管，對應的背板上端為與頭枕相配合的弧形結構，頭枕下端嵌設在連接塊內并以內六角螺釘固定，頭枕與背板上端設有間隙，頭枕的設置為頭頸部提供依托，提高舒適性，并且在必要時能夠起到扶手的作用。

進一步的，所述的座框兩邊向上翹起形成包裹結構，提高對乘客的防護性，削弱車輛晃動帶來的影響。

進一步的，所述的C型鋼數目為兩個，所述的椅腳為I型結構，具有很好的支撐性能，對座椅本體提高穩定的支撐。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，一體結構的座椅本體強度高，背板、座框處的減震模塊能夠大大減緩振動，提高乘坐的舒適性，并且減震模塊可拆卸連接便于更換維護，可調性好，頭枕為頭頸部提供依托提高了舒適度，并且具有扶手的功能，整體的結構簡單，便于制造，降低成本。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型的側視圖。

圖2為本實用新型的正試圖。

圖3為本實用新型減震模塊的截面示意圖。

其中：1為座椅本體，1.1為背板，1.2為座框，2為椅腿，3為減震模塊，3.1為頂板，3.2為減震層，3.3為底板，4為頭枕，4.1為連接塊，5為C型鋼。

具體實施方式