[實用新型]汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔

有效

• 申請號: 201521134366.4
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205309163U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張旭東;岳禎東
• 申請（專利權）人: 重慶大江至信模具工業有限公司
• 主分類號: B21D45/08
• 分類號: B21D45/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體地講，特別涉及一種汽車左右后側圍 上角連接板翻孔模的互動斜楔。

背景技術

目前，汽車后側圍上角連接板有左右對稱的兩塊，因此汽車的左、右后側 圍上角連接板可以通過同一模具進行加工。汽車左右后側圍上角連接板生產過 程中，需要進行沖孔和孔沿翻邊工序，現有的加工方法是先通過沖孔模進行沖 孔，然后通過翻邊模進行翻邊，這樣一來加工工序繁多，不利于生產成本的控 制。

因此，客戶要求將沖孔和翻邊工序在同一模具上進行，這就需要設計一種 汽車左右后側圍上角連接板的翻孔模。但是，翻孔之后，翻孔鑲塊與孔沿翻邊 相互干擾，加工件不能正面取出，導致翻孔模不能直接用于自動化生產線，不 利于生產效率的提高和勞動力成本的控制。因此，申請人想到設計一種汽車左 右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，使翻孔鑲塊在完成翻孔之后可以脫離 加工件，避免鑲塊對翻邊的取出產生干擾，便于加工件的正面取出。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車左右后側圍上角連接板 翻孔模的互動斜楔，用于避免鑲塊干擾加工件的正面取出。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互 動斜楔，包括水平布置的下驅動塊，在所述下驅動塊的下端安裝有左右方向的 第一氣缸，在所述下驅動塊的右面固定有導板，所述導板右側壁的上部向左傾 斜布置，所述下驅動塊的左面呈左低右高的斜面，在下驅動塊的左部滑動安裝 有上驅動塊，所述上驅動塊沿斜面傾斜方向滑動，在所述上驅動塊的上部安裝 有第二氣缸，所述第二氣缸的中心線與下驅動塊左面的斜面垂直，在所述上驅 動塊的左上部固定有鑲塊。

采用上述結構，將鑲塊固定在上驅動塊上，通過下驅動塊和上驅動塊相互 配合，使鑲塊翻孔之后可以在第一氣缸和第二氣缸的作用下向右下方移動，從 而脫離加工件，避免鑲塊干擾加工件的正面取出，使汽車左右后側圍上角連接 板翻孔模可以直接用于自動化生產線，有利于提高生產效率、節約勞動成本。

在所述下驅動塊右部開有臺階面，所述導板位于該臺階面上。導板的安裝 更加節約空間，并且臺階面可以對導板進行支撐，使導板與下驅動塊之間的連 接更加穩固。

所述上驅動塊由矩形塊加工而成，上驅動塊的其中一面與下驅動塊左面的 斜面配合，在所述上驅動塊右上方側面的左部開有缺口，所述第二氣缸安裝在 該缺口內，所述鑲塊位于上驅動塊左上部的側面上。上驅動塊的結構簡單、生 產、加工容易。

有益效果：本實用新型通過將鑲塊固定在上驅動塊上，利用下驅動塊和上 驅動塊相互配合，使鑲塊翻孔之后可以在第一氣缸和第二氣缸的作用下向右下 方移動，從而脫離加工件，避免鑲塊干擾加工件的正面取出，有利于促進自動 化生產，具有構思巧妙、結構簡單、生產容易和生產成本低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的立體圖。

圖中標記如下：下驅動塊1、導板2、第一氣缸3、上驅動塊4、第二氣缸5 和鑲塊6。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能 理解為對本實用新型的限制。下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施 例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類似的標號表示相同或類似的元 件或具有相同或類似功能的元件。在本實用新型的描述中，需要說明的是，對 于方位詞，如有術語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、 “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的 方位或位置關系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗 示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不應理解 為限制本實用新型的具體保護范圍。此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于 描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。