[實(shí)用新型]氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521129040.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN205231416U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊業(yè)培;譚洪波;許燕妮;朱茂保;陳平華;王大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): H01R27/02
• 分類號(hào): H01R27/02;H01R31/06;H01R13/70
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;查芷琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的 連接器。

背景技術(shù)

ECU(ElectronicControlUnit)，即電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車 載電腦”等。刷汽車電腦，簡(jiǎn)稱刷ECU，可以提高動(dòng)力，也可以減低動(dòng)力。 目前，在國(guó)內(nèi)，刷ECU又稱ECU升級(jí)、汽車電腦升級(jí)、ECU改裝等。刷ECU 的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn) 行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。

隨著國(guó)家排放法規(guī)的實(shí)施，各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新、 升級(jí)，開發(fā)出氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)四及國(guó)四以上排放要求，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)上裝 配了ECU。當(dāng)對(duì)每臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)的刷寫時(shí)，需要與公司數(shù)據(jù) 管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，現(xiàn)有技術(shù)中缺少專門用于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的刷寫ECU的 連接器。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的 理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技 術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的 連接器，該氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連接器通過將插接器、通訊端口和電源接 口通過集成線束連接在一起，滿足了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU數(shù)據(jù)刷寫的技術(shù)要 求，提高了刷寫效率，而且便于日常的維護(hù)及操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連接器， 該氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連接器包括：插接器，其輸出端與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU 對(duì)接；電源接口，其與所述插接器連接，該電源接口與穩(wěn)壓電源接通，對(duì)氣 體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU供電；通訊端口，其與所述插接器的輸入端連接，該通訊端 口用來與數(shù)據(jù)源接通，使得數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)通過通訊端口和插接器傳輸給氣 體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU；以及數(shù)據(jù)監(jiān)控端子，其與所述插接器的輸入端連接，該數(shù) 據(jù)監(jiān)控端子用來與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)接通，該數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)用來記錄數(shù)據(jù)源與氣 體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU的數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，插接器通過集成線束與通訊端口、電源接口 和數(shù)據(jù)監(jiān)控端子連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，電源接口與插接器之間接入控制開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU 的連接器通過將插接器、通訊端口和電源接口通過集成線束連接在一起，滿 足了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU數(shù)據(jù)刷寫的技術(shù)要求，提高了刷寫效率，而且便于 日常的維護(hù)及操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理 解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包 括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或 組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫ECU的連 接器的具體結(jié)構(gòu)包括：插接器3、通訊端口2、電源接口1以及數(shù)據(jù)監(jiān)控端子 5。其中插接器3用來與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU對(duì)接，接插器3的針腳定義完全 與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU一一對(duì)應(yīng)。通訊端口2與插接器3連接，通訊端口用來 與數(shù)據(jù)源接通，該數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)通過通訊端口2和插接器3傳輸給氣體發(fā) 動(dòng)機(jī)的ECU。電源接口1通過集成線束與插接器3連接，該電源接口1接通 電源時(shí)對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU供電。另外，數(shù)據(jù)監(jiān)控端子5與插接器3連接， 該數(shù)據(jù)監(jiān)控端子5用來與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)接通，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)用來記錄數(shù)據(jù)源 與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU的數(shù)據(jù)傳輸。通過將插接器、通訊端口和電源接口通過 集成線束連接在一起，滿足了氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU數(shù)據(jù)刷寫的技術(shù)要求，提 高了刷寫效率，而且便于日常的維護(hù)及操作。

具體來講，插接器3的針腳定義完全與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU一一對(duì)應(yīng)，其 輸出端與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU對(duì)接。

電源接口1通過集成線束與插接器3連接，該電源接口1與穩(wěn)壓電源接 通，穩(wěn)壓電源用來對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU供電，確保氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU正常 工作。