[實用新型]汽車用齒輪運轉潤滑油供給裝置

有效

• 申請號: 201521114787.0
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205226319U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 黃煒
• 申請（專利權）人: 黃煒
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車用齒輪運轉潤滑油供給裝置。

背景技術

目前，齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用。齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。為了防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，需要為齒輪提供潤滑油進行潤滑，對齒輪進行保護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用齒輪運轉潤滑油供給裝置，以便更好地改善汽車用齒輪潤滑油供給效果，方便根據需要更好地齒輪進行潤滑處理。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種汽車用齒輪運轉潤滑油供給裝置，包括基座，基座上部左右兩側分別固定連接有左側板和右側板，左側板左側設置有左支撐腔，左側板和右側板之間設置有右支撐腔，右支撐腔中間位置設置有旋轉軸，旋轉軸上從左至右分別設置有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，左側板和右側板中間位置分別設置有左軸承和右軸承，旋轉軸穿過左軸承和右軸承設置；左支撐腔上部設置有進油腔，進油腔下部連接有進油管，進油管下部連接有供油腔，供油腔下部連接有供油管，供油管下部連接有出油腔，出油腔上部從左至右分別連接有第一出油管、第二出油管、第三出油管和第四出油管，進油管上部設置有球型閥，供油管上部設置有過濾網。

進一步地，第一出油管、第二出油管、第三出油管和第四出油管分別設置在左軸承、第一齒輪、第二齒輪和右軸承下方位置。

該實用新型的有益效果在于：該實用新型裝置能有效地在汽車齒輪運轉時提供潤滑油，防止齒面磨損，延長其使用壽命，使用方便，可以根據需要使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中所使用裝置結構示意圖。

圖中標記說明：1、供油管；2、過濾網；3、供油腔；4、進油管；5、進油腔；6、球型閥；7、左支撐腔；8、左側板；9、左軸承；10、右支撐腔；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、旋轉軸；14、右側板；15、右軸承；16、第一出油管；17、第三齒輪；18、第四出油管；19、基座；20、第三出油管；21、第二出油管；22、出油腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本實用新型。

如圖1所示的汽車用齒輪運轉潤滑油供給裝置，包括基座19，基座19上部左右兩側分別固定連接有左側板8和右側板14，左側板8左側設置有左支撐腔7，左側板8和右側板14之間設置有右支撐腔10，右支撐腔10中間位置設置有旋轉軸13，旋轉軸13上從左至右分別設置有第一齒輪11、第二齒輪12和第三齒輪17，左側板8和右側板14中間位置分別設置有左軸承9和右軸承15，旋轉軸13穿過左軸承9和右軸承15設置；左支撐腔7上部設置有進油腔5，進油腔5下部連接有進油管4，進油管4下部連接有供油腔3，供油腔3下部連接有供油管1，供油管1下部連接有出油腔22，出油腔22上部從左至右分別連接有第一出油管16、第二出油管21、第三出油管20和第四出油管18，進油管4上部設置有球型閥6，供油管1上部設置有過濾網2。第一出油管16、第二出油管21、第三出油管20和第四出油管18分別設置在左軸承9、第一齒輪11、第二齒輪12和右軸承15下方位置。

該裝置可以在汽車齒輪運轉時提供潤滑油，防止齒面磨損，延長其使用壽命。具體實施時，外部齒輪帶動第三齒輪17轉動，第三齒輪17帶動旋轉軸13轉動，旋轉軸13帶動第一齒輪11和第二齒輪12轉動，利用第一齒輪11和第二齒輪12再分別帶動嚙合的齒輪轉動，從而完成齒輪傳動。將潤滑油倒入進油腔5，打開球型閥6，進油腔5內的潤滑油從進油管4進入供油腔3。利用過濾網2對潤滑油進行過濾，將潤滑油中的雜質擋在供油腔3內，過濾后的潤滑油則從供油管1進入出油腔22。潤滑油從第一出油管16、第二出油管21、第三出油管20和第四出油管18呈霧狀噴出，對左軸承9、第一齒輪11、第二齒輪12和右軸承15進行潤滑。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。